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基于产业特征分析的汽车园规划方法探析 ——以郑州中牟汽车产业园控制性详细规划为例 张 波 王 芳 朱晓灿 陶 澈 【摘要】本文通过对于产业协作要求、产业空间布局特征以及汽车企业的用地需求三个层面研究构建 汽车产业的产业特征体系，并以此为基础探讨如何通过产业分析优化汽车园的规划布局，从而更适应于汽车 产业的发展要求，最后以郑州中牟汽车产业园的控制性详细规划为例，探讨产业特征分析在汽车产业园规划 中的应用实例，并结合产业研究和案例分析总结相应的规划方法. 【关键词】控制性详细规划； 产业特征 ；规划方法 ；汽车 1．前言 随着我国社会经济的快速发展，各种类型的产业园区大量出现，具有明确主导产业的专 类产业园区也成为产业园发展的重要形式。这些专类产业园往往是以一种主导产业和相关的 辅助产业形成整体协同的产业序列，在企业入驻时会有明确的选择要求。因而，在这类产业 园区的规划设计中，往往也要求对产业构成和空间布局的特征进行深入地研究，分析产业园 区在用地布局和功能构成方面的特殊需要，从而适应园区的产业发展需要。 2．产业特征分析的作用与内涵 2.1 产业特征分析的主要作用 由于特定产业的生产环节中往往对于区位、用地规模以及交通条件具有独特的要求，只 有满足这些用地条件，才能适用于产业发展的需要。通过对产业特征的分析，落实到产业园 规划的整体结构，并指导园区的路网间距、地块划分以及服务设计配套的标准中，可以提高 规划方案对于产业功能的适应性，并通过用地布局的优化引导生产企业的合理布局和整体协 作。 2.2 产业特征分析的构成要素 通过对于产业园区生产建设的环节进行分析，可以将规划中需要进行研究的产业特征构 成划分为三个层面，第一层面是产业协作要求，如同一类型的产业各个环节之间具有一定的 上下游配套协作关系，这种生产流程对其产业功能区的划分具有直接的指导意义。第二个层 面是产业空间布局特征，例如不同产业环节对交通条件的要求，对用地条件的要求以及对配 套服务设施的要求等等。第三个层面是生产企业的用地需求，即根据不同企业的生产工艺要 求，明确其用地规模、用地形态等的特点，从而指导园区的道路系统布局和用地划分。 3．汽车产业发展特征分析 3.1 汽车产业链构成 汽车产业链是以汽车制造企业为龙头，吸引为龙头企业配套的上、下游企业，相关的服 务业、管理机构等形成动态联盟，共同完成产品的采购、生产、销售、服务等全生命周期的 管理。汽车产业链还可以按照附加值高低程度分为研发设计环节、生产制造环节和销售服务 环节。 整车制造包括总装、冲压、焊装、油漆四大工艺，一般只从事汽车总装及车身制造，其 他则由专业零部件制造企业生产。汽车零部件种类繁多，在一辆汽车总成本中，零部件成本 占到70%~80% 。按零部件的性质可分为发动机系统、动力系统、传动系统、悬挂系统、制动 系统、电气系统及其他。 同时，由于汽车产业发展的种个环节对于用地与区位条件等都有不同的要求，通过建立 产业特征分析的体系，提高园区的空间布局对于产业的适应性，是方案优化汽车产业园规划 的重要途径。因而，本文中从产业特征分析的角度讨论汽车产业园的规划方法。 汽车产业的空间发展特征可以从三个层面进行分析，即自上而下地考虑汽车产业的不同 产业环节之间如何布局以及协作，中间层次各种产业类型对于用区位、交通、环境方面的要 求，以及自下而上地分析各产业类型企业的生产流程以及交通组织要求下对于产业用地的需 求。 3.2 汽车产业的生产协作要求 汽车产业的生产协调主要是以整车企业为龙头，带动相关的配套企业围绕整车进行零部件供 应。从零部件模块化供应的角度来看，汽车零部件可分为 “模块→总成→组件→零部件”几个层 次，在理论上一般依次称为一级零部件供应商、二级零部件供应商、三级零部件供应商。 产业组织特征:根据产业发展的环节要求，例如以整车为龙头，周边配套紧密协作的零配件产业， 其零配件由于产品运输成品的需要，一般要求沿其配套的整车企业周边布局。而具有较高技术含量 的核心零配件则对产业环境及配套水平要求较高，同时核心部件一般可以供地外地的整车企业，其 布局不需要与整车企业邻近，但要求接近对外交通，具有较好的区位条件。 3.3 汽车产业的空间布局特征 参考国内知名汽车产业基地的功能，我们选取整车制造业、零配件制造业、汽车展示博 览、汽车销售服务、汽车研发教育以及汽车文化旅游等具有代表性的汽车产业类型进行比较， 通过对