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城市道路绿化植物的配置与绿化形式 　　城市道路绿化，是城市园林绿地系统的重要组成部分，也是城市文明的重要标志之一。街道绿化作为城市的“脸面”，体现着一个城市的绿化水平。现就城市道路绿化植物选择、植物配置及绿化形式谈几点建议： 　　一、城市道路绿化植物的选择。 　　（一）乔木的选择。乔木在街道绿化中，主要作为行道树，作用主要是夏季为行人遮荫、美化街景，因此选择品种时主要从下面几方面着手：（1）株形整齐，观赏价值较高（或花型、叶型、果实奇特，或花色鲜艳，或花期长)，最好秋季变色，冬季可观树形赏枝干。（2）生命力强健，病虫害少，便于管理，管理费用低，花果枝叶无不良气味。（3）树木发芽早、落叶晚，适合本地生长。（4）树冠整齐，分枝点高，主枝伸张，角度与地面不小于30度，叶片紧密，有浓荫。（5）繁殖容易，移植后易于成活。（6）有一定耐污染、抗烟尘能力。（7）树木寿命较长，生长速度不太缓慢。目前在我市应用较多的有雪松、法桐、国槐、合欢、栾树、女贞、桂花、香樟等。 　　（二）灌木的选择。灌木多应用于分车带或人行道绿化带，可屏蔽视线、减弱噪声等，选择时应注意以下几个方面：（1）枝叶丰满、株形完美，花期长，花多而显露，防止过多萌孽枝过长妨碍交通。（2）植株无刺或少刺，叶色有变，耐修剪，在一定年限内人工修剪可控制它的树形和高矮。（3）繁殖容易，易于管理，能耐灰尘和路面辐射。应用较多的有大叶黄杨、金叶女贞、紫叶小蘖、月季、红叶石楠、金边黄杨、小叶女贞等。 　　（三）地被植物的选择。目前我市主要选择冷季型草坪作为地被植物，根据气候、温度、湿度、土壤等条件选择适宜的草坪草种是至关重要的。另外多种低矮花灌木均可作地被应用，如棣棠、鸢尾等。 　　（四）草本花卉的选择。一般露地花卉以宿根花卉为主，与乔灌草巧妙搭配，合理配置。一、二年生草本花卉只在重点部位点缀，不宜多用。 　　二、道路绿化中行道树种植设计形式。 　　（一）树带式。交通和人流量不大的路段，在人行道和车行道之间，留出一条不加铺装的种植带，一般宽不小于1.5米，植一行大乔木和树篱，如宽度适宜，则可分别植两行或多行乔木与树篱；树下铺设草皮，留出铺装过道，以便人流或汽车停站。 　　（二）树池式。在交通流量较大，行人多而人行道又窄的路段，设计正方形、长方形或圆形空地，种植花草树木，形成池式绿地。树池正方形以边长1.5米较合适，长方形长、宽分别以2米和1.5米为宜，圆形树池以直径不小于1.5米为好。行道树的栽植点位于几何形的中心，池边缘高出人行道8厘米-10厘米，避免行人践踏，如果树池略低于路面，应加与路面同高的池墙，这样可增加人行道的宽度，又避免践踏，同时还可使雨水渗入池内。池墙可用铸铁或钢筋混凝土做成，设计时应当简单大方。行道树种植时，应充分考虑株距与定干高度。一般株行距要根据树冠大小决定，有4米、5米、6米、8米不等，若种植干径为5厘米以上的树苗，株距应定为6米-8米为宜；从车行道边缘至建筑红线之间的绿化地段，统称为人行道绿化带，为了保证车辆在车行道上行驶时，车中人能够看到人行道上的行人和建筑，在人行道绿化带上种植树木，必须保持一定的株距，一般来说，株距不应小于树冠的2倍。 　　三、城市干道的植物配置。 　　城市干道具有实现交通、组织街景、改善小气候的三大功能，并以丰富的景观效果、多样的绿地形式和多变的季相色彩影响着城市景观空间和景观视线。城市干道分为一般城市干道、景观游憩型干道、防护型干道、高速公路、高架道路等类型。各种类型城市干道的绿化设计都应该在遵循生态学原理的基础上，根据美学特征和人的行为游憩学原理来进行植物配置，体现各自的特色。植物配置应视地点的不同而有各自的特点。 　　（一）景观游憩型干道的植物配置。景观游憩型干道的植物配置应兼顾其观赏和游憩功能，从人的需求出发，兼顾植物群落的自然性和系统性来设计可供游人参与游赏的道路。可以种植大量的香樟、雪松、水杉、女贞等高大的乔木，林下配置各种灌木和花草，同时绿地内设置游憩步道，其间点缀各种雕塑和园林小品，发挥其观赏和休闲功能。 　　（二）防护型干道的植物配置。道路与街道两侧的高层建筑形成了城市大气下垫面内的狭长低谷，不利于汽车尾气的排放，直接危害两侧的行人和建筑内的居民，对人的危害相当严重。基于隔离防护主导功能的道路绿化主要发挥其隔离有害有毒气体、噪音的功能，兼顾观赏功能，绿化设计选择具有耐污染、抗污染、滞尘、吸收噪音的植物，如雪松、圆柏、桂花、珊瑚树、夹竹桃等，采用由乔木群落向小乔木群落、灌木群落、草坪过渡的形式，形成立体层次感，起到良好的防护作用和景观效果。 　　（三）高速公路的植物配置。良好的高速公路植物配置可以减轻驾驶员的疲劳，丰富的植物景观也为旅客带来了轻松愉快的旅途。高速公路的绿化由中央隔离带绿化、边坡绿化和互通绿化组成。中央隔离带内一般