汽车电器设计原则.docVIP

整车电气设计的基本原则整车电气设计是整车设计的一个重要组成部分，在业界有一个约定俗成的说法，即发动机是整车的心脏，则整车电气则是整车的大脑及神经线。故整车电气在设计当中占据首要地位的是性能设计，在满足性能计的基础再进行几何设计。整车电气基本设计原则如下：灯具设计 (Da/$S
. ?在整车立项初期首先完成的整车造型设计。根据整车外饰造型／内饰造型及整车需满足法规确认整车灯具定义。根据造型表面数模完成灯具造型空间确认。在这一阶段电气工程师要经常与总布置在一起探讨确认满足灯具工程设计的造型空间并确认灯具与其他分总成的配合间隙。 Z`nHpm NM ?q}eE cr ?灯具的具体设计基本是由供应商负责进行设计的，主机厂一般只是提供设计输入配合及验收设计数据及图纸。但灯具工程师要对工程光学／流体热力学／材料力学有一定的了解，否则如贵公司选择了一个资质有问题的供应商，您老人家就有的笑话看了（如透光镜起雾、配光在满足法规基础上出现的光斑等等，这些缺陷极有可能导致产品模具重新开发）。 9@  [RC ?L^} Z:I ?二.电气原理图设计 duB{ 1 ?在整车造型及整车配置确认以后，就要开始电气原理图设计了。电气原理设计说难也难，说简单也简单，主要涉及以下几方面： Ov]e(I[ ?1.电源分流 v.:aICB5 ?2. 接地点设计  6M9tDQV ?3.控制设计 R06L4,/b ?
ZC 7R f ?首先根据整车配置确认整车电器总功率（加计权），选择合适的发电机（一般保证10%-15%的裕量就够了，否则会导致油耗增高），并对发电机固定方式进行刚度校核确认。否则NVH工程师饶不了你。将系统分流（灯光、发动机系统等）及部位分流（门窗等）方式有机接合在一起进行分流设计。关于控制设计主要是进行开关及断电器的设计，即要兼顾人机工程也要尽量少用继电器。有些兄弟也喜欢用逻辑电路进行控制设计。 yQE|FbiA ?i2KN^v?N ?根据整车电器的布置进行整车搭地设计，主要是注意一个原则：同系统同接地、关键系统双接地、关联系统关联接地。 s  ?)[RLCZ ?三.线束设计 c} )U:?6 ?在电气原理图完成以后最主要的工作是进行线束设计。线束设计的原则如下： aX`V/ ?%@tKcQ ?1.接插件要固定 ]D?// ?2.室外接插件用防水、室内接插件用双锁、关键接插件镀金银 X[/{rK ?3.线径计算已有贴子说明 }
,58B ?4.室外线束加蛇管并尽量出“丁”接口。 9U[Gh97Sf ?5. 室内线束踩踏部位护管，其余花缠或密缠。 9V
} % ?6. 护线胶套设计务必要密封，材料选择EPDM改性，最好加护卡。 U%%fKL=S ?7.发动机线束用线首选耐热线、脉冲信号首选双绞线。 \H(r }D$u ?8.控制盒驱动线路要考虑线阻影响汽车电源分配设计讨论汽车的供电系统设计是否合理，直接关系到汽车电器件的正常工作与否和全车的安全性，因此世界各国的汽车线束设计出发点基本都是以安全为主。整车电气系统基本上由３个部分组成。 Pg(Y}Tu ? Jc ze.t ?ａ.蓄电池直接供电系统（一般称常电或３０电）。这部分的电源所接负载一般都是汽车的安全件或重要件，主要目的是在为这些件提供电能时尽量少的加以控制，确保这些件即使汽车发动不起来也能短暂正常工作，以方便到站点维修等。如：发动机ＥＣＵ及发动机传感器的工作电源、燃油泵的工作电源、ＡＢＳ控制器的电源、诊断接口电源等。 ISs1`Y ?Az]?xQR ?ｂ.点火开关控制的供电系统（一般称为ＩＧ档或１５电）。这部分电器件基本上是在发动机工作运转的情况下才使用，取自发电机的电源，避免了为蓄电池充电时争电源的可能性。如：仪表电源、制动灯电源、安全气囊电源等。 1Ys=KA-!_x ?C
78g|n{ ?ｃ.发动机起动时卸掉负载的电源（一般称为ＡＣＣ电源）。这部分电器件一般所带的负载较大，且在汽车起动时不必工作。一般有点烟器电源、空调电源、收放机电源、刮水器电源等。 sUOi7U ?p7Wt(A ?以上为某网站刊登的内容 it\$Pih] ?r4SwvxhG ?我所了解的日系车与上面有所不同，分为４部份。分别是＋Ｂ：常电，ＩＧ１：起动时及ENGINE工作时供电，ＩＧ２：起动后才能供电，ＡＣＣ：音响，娱乐等系统的电源。 giNXX jl ?U,i_}O3Q ?欢迎大家对汽车电源分配进行讨论，或讨论国内，日系，欧美的区别。谢谢！ 整车电路设计规范2004对整车电源系统的要求（如该车销售到国