路基填方开工报.doc

承德至秦皇岛高速公路承德段 11合同段 （k41+311-k42+200路基土石方填石方工程） 分 项 工 程 开 工 报 告 承德至秦皇岛高速公路承德段11合同段项目经理部 k41+311-k42+200路基土石方填方工程施工技术方案 一、编制说明 1、编制依据 1）、《公路工程国内招投标文件范本》交公路发【2004】94号文件 2）、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—2004) 3）、《公路工程集料试验规程》(JTJ058-2000) 4）、本合同段实施性施工组织设计 5）、现行有关公路桥梁规范、规程、规则及标准 6）、我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备技术能力，以及长期从事公路建设所积累的丰富的施工经验 7）、现场的地形、地貌、地质及周围环境情况 2、编制范围 k41+311-k42+200路基土石方 3、编制原则 1）、严格执行合同中标文件中所规定的工程施工工期，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。 2）、坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。 3）、合理安排施工程序和顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序地进行。 4）、施工进度安排要注意各专业间的协调和配合，充分考虑气候、季节对施工的影响。 5）、结合现场实际，因地制宜，尽量利用现有设施或就近已有的设施，减少各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与存储作业，减少物资运输周转工作量。 6）、坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原理，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地，不占或少占农田，不破坏植被。严格组织、精心管理，文明施工，创标准化施工现场。 7）、严格执行招标文件明确的设计规范、施工规范和验收标准。 二、工程概况 本桩号为k41+311-k42+200。设计行车速度：段主线计算行车速度80公里/小时; 主线路基宽度24.5m。 1、施工前的准备： 1）、 路基正式开工前，认真进行现场恢复和固定路线。内容包括导线、中线的复测，水准点的复测及增设，横断面的测量及绘制，并对所有的测量进行记录并整理这些资料。测量完成后，测量成果资料及时送交监理工程师核查。在监理工程师核准成果后，按图纸要求现场复测路基用地界桩和坡脚。在路堑顶、边沟、护坡道、弃土场的具体位置桩，标明其轮廓，报请监理工程师检查批准。 2）、作好内业技术准备工作，主要包括：（1）认真阅读施工规范、设计文件；（2）进行临时工程设计并交付施工；（3）编写实施性施工组织设计和质量体系；（4）编写各种施工工艺标准及保证措施，结合本路基工程特点写出技术管理办法，对特殊过程，关键工序编写作业指导书；（5）对施工人员做技术交底。 2 清除路基用地范围内的树木、灌木丛至路基用地之外，清除垃圾、有机物残渣及原地面以下10～30cm内的草皮，农作物的根系和表土，运至弃土场内集中堆放。场地清理完成后，进行填前碾压，其压实度达到规定的要求。同时作好路基坡脚和路堑顶的临时排水设施，阻挡地表水流入路基、路堑区域内，并保持施工场地处于良好的排水状态。 根据设计要求在填方区挖出低于原地表面的非适用材料时，其挖除深度及范围由监理工程师现场确定。在挖除前，测量必要的断面，并报监理工程师批准。挖除的非适用材料，运至弃土场内集中堆放。 1)路堤采用水平分层填筑，即按横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑如原地面不平，应由最底处分层填起，每填一层，经过压实检验符合规定要求后，再填筑上一层。 2)严格控制最佳碾压含水量，当含水量过小时应边洒水边碾压。 3)压实应先边后中，以便形成路拱；先轻后重，以适应逐渐增长的路基强度，先慢后快，以免松土被机械推动。同时应在碾压前，先行整平，路中线至路堤两边整成2%~4%的横坡。在弯道部分碾压时，应由低的一侧向高的一侧边缘碾压，以便形成单向超高横坡。前后两次填筑需要重叠15～20cm，注意控制均匀碾压，避免引起不均匀沉陷。 4)当地面横坡陡于1：5时，将原来地面挖成向内倾斜2%~4%，宽度2.0~3.0米，并分层夯实，然后逐台向上填筑，分层夯实，等所有台阶填完并合格后，即可按一般填筑要求进行。 5)摊铺作业采用推土机，平地机进行，从路基最低处开始分层平行摊铺，一般土方最大松铺厚度不大于300mm，最小为100m；石方最大松铺厚度不大于500mm。摊铺土料时，力求平整均匀。压实前对松铺层的厚度及平整度情况进行检查，符合要求后再进行碾压每层填土路堤超过设计宽度300mm，以