产品造型基础中的仿生设计教学探讨 - 青岛科技大学图书馆.docVIP

游艇设计与制造在高校中的探索与实践 李淑江 迟百宏 杨卫民 摘 要：游艇业的发展呼唤人们提高对游艇设计与制造的认识与理解，由于在材料、工艺、建造标准、应用等方面完全不同于船舶与海洋工程所讲的大船，游艇设计与制造需要作为一个新的专业来满足社会对专业知识、专业人才、专业技能的需求。 关键词：游艇设计；游艇制造；游艇设计流程；游艇制造流程 游艇产业作为海洋产业的重要组成部之一，被世界经济学家普遍认为是“漂浮在黄金水道上的巨大商机”，是兼具劳动密集、技术密集、知识密集、资金密集的长链产业，对经济发展具有极大的拉动作用。作为游艇产业链的上游，游艇的设计和制造主要是为了研制满足游艇购买者消费需求的游艇。 一、游艇设计与制造的特点及趋势 游艇设计是一个系统工程，技术人员要依照游艇艇主要求，充分考虑游艇的舒适性、艇体美观性、室内布置艺术性、合理性、经济性等；从技术角度还要考虑游艇本身的快速性、安全性、环保性及设备的可靠性等；虽然以上各种因素中也有互克性，比如古典美与流线型的关系，舒适性与经济性的关系等，优秀的设计应为以上因素的完善结合。游艇设计正在向多功能化、舒适化、时尚化等趋势发展。艇产业 游艇制造业属于技术、劳动、利润“多密集”型产业，它包括了原材料工业、游艇艇体制造、游艇装配三个方面。总体来说，游艇制造具有三大特点：建造工艺和方法因艇而异；手工和设备并重；高档次内部装修。针对游艇制造的特点，为了提高产品精度且降低人工成本，国际知名的游艇厂商目前普遍在设备方面加强投资，包括引进计算机辅助制造设备、机器人化设备以及虚拟工程技术等。 二、当前我国游艇设计制造业的主要问题 游艇设计是游艇产业链中非常重要的一环，也是目前我国游艇产业最薄弱的环节之一。我国约有10 所高校有船舶与海洋工程专业，但到目前为止没有一所高校有游艇设计的课程。这就导致我国游艇设计人才非常匮乏。高校传授的船舶与海洋工程和游艇设计有非常大的区别，主要表现以下几个方面：1、大的运输船设计原则，在发动机马力不变情况下追求最大速度，船舶长宽不增加的情况下能载最多的货物，因为运输船舶考虑的就是经济性。但游艇不一样，除了要考虑经济性之外，外形的美观与否同样非常重要；2、大型船舶大部分属于排水型船体，而游艇大部分属于高速船。这两者在船体设计上有很大的差别；3、游艇除了考虑外观还有非常重要的一点就是内饰，内饰要考虑空间布局合理、采光、颜色搭配和谐等非常多的因素；4、运输船舶一般使用钢材建造，而游艇大部分用树脂、玻璃纤维等材料建造，材料的不同导致设计很多地方也不相同。总得来说，游艇设计师应该是一个既懂美学，又精通高速艇设计和玻璃钢材料的复合型人才。 而我国的游艇制造业由于各种因素，发展缓慢，问题较多：一是公共应用型多，个人和家庭消费型少，难以吸引国内消费人群的青睐；二是低档次多，针对高端消费市场的高档次产品少，产量少且质量方面不但与国外同业产品无法进行国际间的竞争，在国内市场也难以与国外品牌相抗衡；三是产品外型设计缺乏时代感，无特色，内部装潢也少有新意。由于我国本土游艇生产企业规模小，外资企业多为低端技术转移，所以我们在资金，技术创新和产品特色方面居于劣势。同时生产工艺守旧，选用低档材料，所以难有高档高价的豪华游艇出现。 三、培养复合型人才的新模式 青岛科技大学中心的研究主要包括船艇外观造型空间设计、性能、、船艇纤维增塑材料等方向，是集船艇科研、开发、设计、制造于一体的高新技术单位。 与国内知名游艇设计制造公司形成科研联合体，年均推出新型船艇艘以上。 参考文献： [1] 中国交通运输协会邮轮游艇分会 2010.10 [2] 刘军 浅谈游艇发展中存在的问题 中国水运[J] 2007.4.58-60 [3] 沈军安 中国游艇发展的春天—印象·海口游艇论坛，游艇[J]， 2010，3. 54-57 [4] 柏志辉 模块化技术在玻璃钢游艇设计建造中的应 用 船舶工程[J] 2010.第1期.35卷 65-67 [5] 戴晓明 新时期高校汽车专业实验教学实践与体会 科技教育 科技咨询[J] 2008 27卷 75-77  收稿日期：2011.5 作者简介：李淑江（1976-），男，青岛科技大学教师，讲师师，主要从事造型基础、产品设计、游艇设计的教学和研究