大跨度钢桁拱桥柔性提升支架承载性能分析.pdfVIP

2 0 0 6 年 1 月 沈 阳 建 筑 大 学 学 报 ( 自 然 科 学 版 ) 　Jan . 　2006 第22 卷第 1 期　 Journal of Shenyang Jianzhu University (Natural Science) Vol 22 , No 1 ( ) 文章编号 :1671 - 2021 2006 01 - 0035 - 05 大跨度钢桁拱桥柔性提升支架承载性能分析 1 1 2 1 3 3 王元清 ,姜　波 ,张　勇 ,石永久 ,覃　杰 ,潘盛烈 ( 1. 清华大学土木工程系 ,北京 100084 ; 　2. 北方交通大学土木建筑工程学院 ,北京 100044 ; 3. 贵州省桥梁工程总公司 ,贵州 贵阳 550001) 摘 　要 : 目的考察施工过程中对杆件内力起控制作用的因素以及非线性、线性和几 何初始缺陷对提升支架稳定承载力的影响 ,对新光大桥柔性提升架的强度和稳定承 载性能进行分析验算 ,保证钢桁拱桥施工中提升支架的安全性. 方法 通过建立提升 支架的有限元模型 ,进行非线性和线性有限元分析 ,得到各种施工工况下杆件内力和 控制工况下提升支架的稳定承载力极限值. 结果 提升主拱中段和提升边拱时支架内 力达到最大 ;顺桥向风力产生弯距与吊索拉力产生的弯距方向一致 ,两者作用组合以 后支架内力达到最大 ;柔性方案不但用最小的截面满足了强度承载力要求 , 同时还提 高了稳定承载性能. 结论 提升塔稳定承载性能分析必须考虑结构非线性 ;提升塔几 何初始缺陷虽然对稳定屈曲荷载影响不明显 ,但是也不能忽视. 关键词 :大跨度钢桁拱桥 ;提升支架承载力 ;强度 ;稳定 中图分类号:U44 　　　文献标识码 :A 　　　 177 m + 428 m + 177 m 三跨连续刚架钢桁拱桥 , 0 　引　言 桥面宽 36. 7 m ,设计荷载为汽车 - 超 20 级 ,挂车 整体提升或者大节段提升钢拱肋是钢拱桥施 - 120 ,人群荷载 4. 0 kPa. 工经常采用的一种方法。这种施工方法往往需要 巨大的提升支架 ,但是目前对这种提升支架的强 度和稳定承载性能的研究还很少[1 ] . 事实上 ,施 工中用的提升支架动则上百 m , 提升荷载可达数 千 t , 因此其强度承载性能和稳定性非常重要. 笔 者以广州市新光大桥提升支架为例 ,进行了施工 过程中提升架的强度和稳定承载性能的验算 ,分 析了施工过程中影响提升支架安全性的关键因素 并考虑非线性、线性以及几何初始缺陷对提升支 图 1 　全桥布置图 架稳定承载力的影响. 该桥施工采用大节段提升方案 ,全桥共设有 8 个提升支架 ,提升支架最初采用刚性方案设计 , 1 　工程背景 后经计算比较分析 ,发现刚性方案整体稳定问题 新光大桥是广州快速路工程中的重点工程 , 突出 ,要保证提升支架有较好的稳定性 ,必须用采 ( 用较粗的主管直径 ,该工程结束后钢管重复利用 位于洛溪大桥与番禺大桥之间 ,桥跨布置为 3 × 50) m + ( 177 + 428 + 177) m + (3 ×50) m. 主桥为 率较低. 而柔性方案不但可以减小主管直径 ,而且 　　收稿日期 :2005 - 09 - 20 (