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目 录 1 总则 1 2 作用 2 2.1 作用及其组合 2 2.2 设计中必须重点考虑的几个作用 2 3 持久状况承载能力极限状态计算 4 3.1 永久作用内力的计算 4 3.2 主梁正截面承载能力极限状态计算 4 3.3 主梁斜截面承载能力极限状态计算 4 3.4 箱梁的剪力滞效应 4 4 持久状况正常使用极限状态计算 5 4.1 抗裂验算 5 4.2 挠度的计算与控制 6 4.3 计算参数的取用 8 5 持久状况和短暂状况构件的应力计算 9 5.1 正截面应力计算与控制 9 5.2 主拉应力计算与控制 9 5.3 箱梁横向计算 10 5.4 必要时进行有效预应力不足的敏感性分析 11 6 构造及施工措施 12 6.1 箱梁一般构造尺寸的规定 12 6.2 墩身一般构造尺寸的规定 13 6.3 普通钢筋的构造要求 15 6.4 预应力的构造要求 17 6.5 施工措施 18 6.6 其他方面 21 7 条文说明 23 附件1 52 附件2 57 大跨径连续刚构桥设计指南 1 总则 1.1 目的 为避免大跨径预应力混凝土连续刚构桥在运营期出现跨中下 挠、腹板斜裂缝、底板裂缝等病害，特制定本指南。在制订时， 充分吸取了现有大跨径混凝土连续刚构存在的跨中下挠、腹板斜 裂缝、底板裂缝等病害教训，从而提出主梁的一些应力控制指标， 以及改进缺陷的一些经验措施，作为 《公路钢筋混凝土及预应力 混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）的补充。 1.2 适用范围 本指南适用于新的大跨径、变截面、预应力混凝土连续刚构 桥的设计，有关旧桥加固设计见《大跨径预应力混凝土连续刚构 加固指南》。 1 大跨径连续刚构桥设计指南 2 作用 2.1 作用及其组合 按照《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）中的相关 条款进行。 2.2 设计中必须重点考虑的几个作用 2.2.1 结构自重和预应力 考虑结构自重和预应力时，宜计入施工规范容许范围内的误 差对结构的影响。 2.2.2 活载 活载按照《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）取用。 在整体纵向计算时，宜考虑偏载的影响；在进行局部及横桥向计 算时，除了考虑冲击外，建议根据业主的要求，计入适当的活载 超载。 2.2.3 温度 温度荷载是结构受力的重要组成部分之一。纵向计算时温度 按照《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）取用，计算结 构的均匀升温或降温，以及温度梯度引起的内力；横向计算时， 宜计算箱室内外±5°的温差（见图 2.2），必要时建议对结构进 行空间应力分析。 2 大跨径连续刚构桥设计指南 图 2.2 2.3.4 徐变 建议充分估计混凝土收缩徐变对结构的影响。在有条件时， 原则上宜进行混凝土的徐变试验，按照试验得出的徐变系数和终 极值进行徐变计算；没有试验数据时，建议徐变按照以下三种计 算结果中的较大徐变效应作为徐变对结构的影响，前两种徐变计 算方法是分别采用不同的徐变系数和徐变终极值，第一种取徐变 系数β＝0.0021，终极值ψk=2.5，第二种取徐变系数β＝0.021， 终极值ψk=2.0，第三种徐变计算方法采用现行规范中相对