水泥混凝土路面破损原因及修复技术研究.pdfVIP

2009年 　第 4 期 黑龙江交通科技 N o. 4 , 2009 (总第 182 期 ) H E ILON GJ AI N G J AI O TON G KEJ I ( Sum N o. 182) 水泥混凝土路面破损原因及修复技术研究 黄德强 (昆山开发区农工商基础设施工程有限公司 ) 摘 　要 :对水泥混凝土路面常见破损类型及产生原因进行了分析 ,介绍了路面破损修复技术 ,提出路面破损 修复材料技术要求 。 关键词 :水泥混凝土路面 ;破损类型 ;修复材料 中图分类号 : U4 162 16　　　文献标识码 : C　　　文章编号 : 1008 - 3383 (2009) 04 - 0054 - 02 1　引　言 值较水泥稳定粒料类基层低 ,室内试验表明 ,石灰土的模量 水泥混凝土路面强度高 、承载力大 、对路面基层和底基 值随浸水时间的增加而显著降低 ,而稳定碎石的模量值初期 层强度要求低 ,在公路建设中得到广泛应用 。水泥混凝土路 随浸水时间的增加而增加 ,后期才略有降低且降低幅度很 面的长足发展促进了公路交通运输事业的蓬勃发展 。然而 , 小 。这说明石灰层的水稳定性远不如水泥稳定碎石基层 ,而 就水泥混凝土路面使用状况而言 ,仍存在许多问题 。如原有 实际使用中石灰土基层经常处于浸水状态 ,实际模量水泥混 设计理论的不完善 、施工经验的不足及养护的不重视 ,使许 凝土路面维修技术研究小于设计模量值而使混凝土面板的 多水泥混凝土路面或出现了结构性的损坏 ,或表现为功能性 支承条件发生变化 ,导致板底弯拉应力增大 ,甚至使板产生 的缺陷 ,出现了早期病害等问题 ,严重影响公路使用质量 。 破坏 。 另一方面 ,随着交通量剧增 ,汽车轴载 日益重型化 ,使得许多 2. 4　排水设计不合理 早期修筑的混凝土路面迅速破坏 ,面临着补强改建的问题 。 从排水状况的调查结果可以看出 ,路基基本没有受到水 因此 ,对水泥混凝土路面维修技术展开研究 ,提出适合的养 的浸泡 ,路面上基本无积水 ,但路面板下却普遍存在积水现 护与维修对策 ,具有重要意义 。 象 ,且积水时间长 、唧泥时间长 。这些积水主要来源于路表 2　路面破损原因分析 降水 ,其中一部分经路面纵坡 、横坡排出路面 ,但另一部分则 2. 1　交通量剧增 经混凝土路面的各种构造缝和裂缝进入混凝土路面板下 ,而 随着我国交通运输事业的蓬勃发展 ,近年来 ,公路交通 路面板下又没有设置盲沟 、暗沟 、排水层等板下排水设施 ,却 量迅猛增长 。许多水泥混凝土路面的提前损坏就是因为交 是不透水的石灰土基层 ,两侧路肩也是经过压实的土或石灰 通量过大造成的。由此可见 ,不论是设计使用初期交通量还 土加沥青表处硬化的 ,其透水性都很差 ,从而在混凝土路面 是交通量增长率 ,值都远远超过设计值 , 因而在实际的车辆 板下形成凹槽 ,渗入的水长期积蓄在其中而无法排除 ,导致 荷载作用下 ,原设计的混凝土路面将不可能达到设计的年 混凝土路面唧泥 、脱空以至断裂 , 引起基层模量降低而导致 限。 混凝土路面因疲劳应力增大而破坏 。 2. 2　对车辆超载情况考虑不足 2. 5　结构层强度不足 近年来 ,车辆超载现象十分严重 。在过去的路面设计 混凝土的强度对路面的使用寿命有重大影响 ,从疲劳方 中 ,对交通量的计算