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土木工程实习报告 桥梁工程篇 ㈠实习时间：09年9月16日—17日 ㈡实习地点：长沙市附近桥梁 ㈢实习生：土木工程天佑班 焦晨贝 1208081111 ㈣实习目的： 桥梁是有史以来人类建造的最古老、最壮观的土木工程之一，它的发展体现着时代文明的进步，是一座立体的造型艺术工程，具有一种凌空宏伟的魅力。为了使我们能够更早、更好地了解桥梁的分类、相关结构形式，建造艺术以及桥梁的发展方向，我们就桥梁工程进行了为期两天的参观实习。 ㈤实习内容：桥梁的现场参观、分析讲解 路线：梁桥—圭溏桥—浏阳河桥—洪山桥—湘江二桥—湘江三汊矶大桥 梁桥： 桥梁参观的第一站就是圭溏桥的前一段桥段—梁桥。老师首先想我们介绍了桥梁按承重构件受力情况的分类：梁桥、板桥、拱桥、钢结构桥、吊桥、组合体系桥（斜拉桥、悬索桥）。梁桥就是其中之一，根据梁身是否连续判断为简式梁桥，其主梁简支在墩台上，各孔独立工作，不受墩台变位影。且其各孔不相连续，车辆在通过断缝时将产生跳跃，影响车速的提高。随着跨径增大，主梁内力将急剧增大，用料便相应增多，因而大跨径桥一般不用简支梁。从侧面看，整个桥段 自上而下是：桥面、桥身、支座、桥墩，桥墩是主要的承重结构。桥墩与桥墩之间是一跨，而三跨为一联。 圭溏桥（下承式钢管混凝土系杆拱桥）： 沿着梁桥向前走就是我们的第二站—系杆拱桥。整座桥的构造是下承式混凝土系杆拱桥，即如左图所示。 整座桥由两个红色大型拱圈，通过长度不同的白色吊杆将整个桥段主梁的重量拉起。在拱圈的端处是高出桥面的、与桥段相连的拱座，此时桥段的重量就由吊通过拱圈传给了支座，又由支座传给了桥段的帽梁和桥墩、基础，增强了桥面的承重能力。 桥的细节方面：在桥的背面有高出桥面的吊杆锚头，其内由预应力筋和加粗的钢绞线组成；在拱圈的上端也有锚头，整个拱圈面上布置了白色灯，用于晚上照明和美化夜景；在整个桥段上每隔一段有一个伸缩缝，用于防御温度对钢筋和混凝土带来的伸缩变化。伸缩处理有其专业技术，也有许多种类，如上图所示的就是其中之一。 浏阳河桥（连续钢结构桥）： 徒步走过了拱桥就到达了我们实习的第三站—浏阳河桥。浏阳河桥是生活中较为常见的变截面钢式拱桥，共有三拱，跨度有15米以内，整座桥有两副完全一致的桥段组成。整座桥的两端分别有两个大的支座、帽梁以及基础组成。在河道中央的桥段由主梁和桥墩一体支撑，整个桥段的重量有桥面传给主梁，主梁又穿给连接的桥墩，达至河床下的基础。主跨的承重就由桥墩和基础承受，主梁与桥墩连接的部分刚柔度较大，承受了弯矩。在河段部分的桥段有为了平衡桥左右的气压而设定的通风孔，桥面的背面还有落水孔。整座桥看起来结构和谐，坚固壮观。其由两副桥段组成减少了施工的难度，同时便于监工和管理。在那之后，老师还向我们讲述了一些桥梁细节方面的设计：支座与帽梁的连接、桥面背部孔道的设计（便于施工人员和维护人员检查维修）、帽梁深度和强度与桥段受力的配合等。 洪山桥（斜拉桥）： 洪山桥从远处看的整体造型如右图所示。该桥在构造上属于单塔、单面布索的形式。索的布置是平行的，既美观又立体化。且与多孔梁桥对照起来看，一根斜拉索就是代替一个桥墩的（弹性）支点，从而增大了桥梁的跨度，使整个桥的跨越能力增大、结构经济更加合理、外型轻巧美观，便于无支架施工等优点。从建造结构上属于预应力混凝土斜拉桥，其加劲主梁为连续梁，主梁截面则是用抗扭刚度较大的箱形截面，增大了承重能力。平行化的斜拉索使整个桥面更加和谐、美观、气势磅礴。 湘江二桥： 桥梁工程实习的第二天我们参观了湘江二桥。其建成于1991年是一座比较早、造型较为普遍的双塔双索面的斜拉桥。其主跨约为210米，边跨约为105米，为一座连续梁桥。其斜拉索呈扇形索面，由于塔和拉索承重较大，从而使桥的跨度增大。该桥的横截面为钢筋混凝土箱截面，承担了横向的桥段重量。其传力路线为：桥面重—斜拉索—塔—主梁—桥墩—基础。其中塔和主梁、桥墩现浇为一体。在塔的上端有左右两端斜拉索的锚头，将斜拉索与塔连接在一起，左右受力平衡，也增大了桥的承受跨度。同时在塔上和桥的两边安装了照明灯，在夜晚对立的两座塔和斜拉索通透亮丽，十分美丽，如上图所示。将整个湘江也渲染的那么美好。 湘江三汊矶大桥： 桥梁工程实习的最后一站是另外一种形式的桥—悬索桥。三汊矶大桥从形式上是自锚式悬索大桥，其跨度为世界之最。 整座桥有两座塔和贯穿其中的主缆组成。整座桥的承重传力路线是：桥面—吊索—缆索—主塔—主梁—桥墩。主塔标高约为127米，为内空的混凝土抗压结构。整座桥的主缆几乎横跨整个桥面，为一条缆索。在主梁的最高点通过索鞍将缆索与主塔连接紧密。主缆的两端处通过锚箱锚在主梁上，主梁与桥面