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第 九 章 道路立体交叉设计 第 九 章 道路立体交叉设计 本章主要介绍立体交叉口设计的基本理论。学习 立体交叉口类型的选择和设计方法. 第一节 概 论 第一节 概 论 一.立体交叉（Interchange ）的组成 一.立体交叉（ ）的组成 1.跨线构造物：是使立交实现车流空间分离的主体构造物， 包括设于地面以上的跨线桥和设于地面以下的地道。 2.正线：是组成立 交的主体，指相交道路 的直行车行道，主要包 括连接构造物两端到地 坪标高的引道和交叉范 围内引道以外的直行路 。 第一节 概 论 第一节 概 论 一.立体交叉（Interchange ）的组成 一.立体交叉（ ）的组成 3. 匝道：立交的重要组成部分，是指供上、下相交道路转弯 车辆行驶的连接道,一般分为左转匝道和右转匝道 4.出口与入口：由正 线驶出进入匝道口为出 口，由匝道驶入正线的道 口为入口。 5.变速车道：在正线右侧 的出入口附近设置的附加车道 称为变速车道。分为加速车道 和减速车道。 第一节 概 论 第一节 概 论 一.立体交叉（Interchange ）的组成 一.立体交叉（ ）的组成 6.集散车道：为了减少车辆进出高等级道路的交织和出入口 数量，可在立交范围内正线的一侧或者两侧设置与其平行且分离 的专用道路称为集散车道。 7.绿化带：在立交范围 内，由匝道与正线或匝 道与匝道之间所围成的 封闭区域一般采用绿化 栽植。 第一节 概 论 第一节 概 论 二.公路立交与城市立交的主要区别 二.公路立交与城市立交的主要区别 项目 立交 结构 设收 匝道 占地 形式 排水 立交 间距 层 费站 车速 公路 大 大 简单 两层 明沟 是 高 立交 城市 小 小 复杂 多层 暗管 否 低 立交 （2） 第一节 概 论 第一节 概 论 二.公路立交与城市立交的主要区别 二.公路立交与城市立交的主要区别 公路立交 城市立交 第二节立体交叉的类型和适用条件 第二节立体交叉的类型和适用条件 一．按结构物的形式分 一．按结构物的形式分 1.上跨式：用跨线桥从相交道路上方跨过的交叉方式。施 工方便，排水易处理，但占地大，引道较长、高架桥影响视线 和市容，宜用于郊区、农村或周围有高大建筑物处，如下图a。 2.下穿式：用地道从相交道路下方穿过的交叉方式。占地 少，立面易处理，对视线和市容影响小，但施工期较长、造价 较高，