柴油机瞬时转速的实车检测的探究.pdfVIP

2004年第18卷增刊 测 试 技 术 学 报 VoI18 2004 Supp JOURNALOFTESTANDMEASUREMENTTECHNOLOGY 柴油机瞬时转速的实车检测研究 刘建敏乔新勇安钢 (装甲兵丁程学院机械工程系，北京100072) ／ 摘要＼柴油机祚运转过程时，lffl轴的瞬时转速包含着爿：富的信息。一个周期内瞬时转速的波动与各缸的喷油情况、 磨损情况、进气情况等有直接关系。刚此，柴油机瞬时转速是评价柴油机技术状况变化的一个重要参数。本文研究 ，检测柴油桃瞬时转速的方法和测试系统，并在实车{：进行r大量的试验。枉此幕础h提取r瞬时转速的特征参 数，且u转速、r均脉动指标、柴油机加、减速时间等，分析r柴油机瞬时转速特征随柴油机使用期的变化规律，证明 r瞬时转速a，作为评估柴油机技术状况的晕要参数。＼ 关键词柴油机瞬时转速实车测试转速脉动加速时问减速时问 简述 柴油机在稳定运转时，曲轴的平均转速是不变的，但曲轴的瞬时转速是变化的。曲轴的瞬时转 速包含着丰富的信息．是评价柴油机技术状况变化的一个重要参数。在柴油机稳定工作时，一个周 期内转速的波动与各缸的喷油情况、磨损情况、进气情况等有直接关系。在电机拖动柴油机运行过 稃中，一个周期内瞬时转速的波动直接与各缸的磨损有关。 本文对柴油机瞬时转速的检测方法进行研究，研制了转速测试系统，通过实车测试对不同使用 期内的柴油机瞬时转速信号的特征和规律进行分析和研究。 1转速检测原理 对于四行程柴油机而言，曲轴每旋转2周，完成～次工作循环。在进行信号处理与分析时。通 常是对柴油机一个二[作循环内的测试信号进行操作。为了便于信号分析，我们可通过柴油机上死点 信号进行转速信号的整周期截取。 1)上死点信号及曲轴平均转速检测 上的0刻度正好与上曲轴箱厉端的中心位置对应．上死点就是检测该位置。传感器采朋光电反射式。 通过上死点信号可计算出曲轴的平均转速。 2)瞬时转速检测 柴油机瞬时转速是通过间接或直接测量曲轴转过某一微小角度的时间间接获得的。对于通常所 ．采用的光电测量方式，需要制作一个光栅密度很大的遮光盘，这在实车测量时存在安装困难的问题。 考虑到在被测车辆起动齿圈上有105个齿，可以代替遮光盘，因此本文尝试在起动齿圈处安装光电 传感器，对柴油机瞬时转速进行测量。曲轴与起动齿圈的传动比为0．7：l，曲轴转1图，起动齿圈转 I／0．7圈，起动齿轮转150个齿，将测得150个转速脉冲，据此来计算瞬时转速。 2试验方法 实验在实卞上进行。发动机为12150L柴油机，检测上死点的光电反射式传感器朋卡具圈定在 柴油机上曲轴箱功率输出端的中央位置，在对应左排第l缸上死点位置的连轴器上贴一反光片。检 测瞬时转速的光电透射式传感器用卡具剧定在起动齿轮两侧。利用数据采集器对上死点信号和瞬时 转速信号进行同时采集，并经整形、放大后输出。 +收稿LJ期：2004-04．12 154 测试技术学报 2004年6月 为了研究柴油机瞬时转速随使刚期的变化特征和规律，我们将使Jl=Ij期在0～550摩托小时内的柴 500、550摩托小时，每组选接近该组摩托小时的2台车辆作为试验样本。测试条件分为两种： 1)发动机由起动电机拖动运转，测晕该过程中的瞬时转速信号。 、2)发动机加速和减速过秽中的瞬时转速信号测试。这一过程是指在发动机空负荷怠速的情况卜_， 迅速将油门踏到底，使柴油机加速，在到达最高转速屙，迅速停Ir供油，让柴油机自然减速至转速 为零。 通过不同条件IN量的瞬时转速曲线，可计算出加速时间、减速时间和缸内磨损等特征量。 3测试信号及结果 3．1原始信号曲线 图1至图3为实车测试过程中采集到的转速信号。其中幽2是在起动电机拖动柴油机过程中所 测的主动鼓齿轮转速信号，图3是柴油机在加减速过聪中所测的主动鼓齿轮转速信号。 幽1柴油机上死点信号