防砼断裂.docVIP

防砼断裂 混凝土外加剂 （一）特征 混凝土外加剂是在混凝土制作过程中加入的一种少量或微量材料，它使得混凝土在施工时、硬化过程中或硬化后具有某些新的特征。 （二）分类 混凝土外加剂按其主要功能分为四类： 1、改善混凝土拌和物流边性能的外加剂-------各种减水剂、引气剂和泵送剂等。 2、改善混凝土凝结时间、硬化性能的外加剂-----早强剂、缓凝剂和速凝剂。 3、改善混凝土耐久性的外加剂------引气剂、防水剂和阻锈剂。 4、改善混凝土其它性能的外加剂------加气剂、膨胀剂、防冻剂、着色剂、防水剂、泵送剂等。 水泥混凝土路面裂缝的防治 一、原因分析 （一）横向裂缝 1、混凝土路面切缝不及时，由于温缩和干缩发生断裂。混凝土连续浇筑长度越长，浇筑时气温越高，基层表面越粗糙越容易断裂。 2、切缝深度过浅，由于横断面没有明显削弱，应力没有释放，因而在临近缩缝处产生新的收缩缝。 3、混凝土路面基础发生不均匀沉陷（如穿越河滨、沟槽、路段拓宽处），导致底版脱空而断裂 4、混凝土面板厚度和强度不足，在行车载荷和温度应用下产生强度裂缝。 5、水泥干缩性大；混凝土配合比不合理，水灰比大；材料计量不准确；养生不及时。 6、混凝土施工时，振捣不均匀。 （二）纵向裂缝 1、路基发生不均匀沉陷，如由于纵向沟槽下沉、路基拓宽部分沉陷、路基一侧积水、排灌等导致路基基础下沉，板块脱空而产生裂缝。 2、由于基础不稳定，在行车载荷和水、温的作用下，产生塑性变形或者基层材料水稳性不良，产生湿软膨胀变形，导致各种形式的开裂，纵缝也是其中一种破坏形式。 3、混凝土板厚度与基础强度不足产生的载荷型裂纹。 （三）龟裂 1、混凝土浇筑后，表面没有及时覆盖，在炎热或大风天气，表面游离水分蒸发过快，体积急剧收缩，导致开裂。 2、混凝土拌制时水灰比过大，模板与垫层过于干燥，吸水大。 3、混凝土配合比不合理，水泥用量过大和砂率过大。 4、混凝土表面过度振捣或抹平，使水泥和细骨料过多上浮至表面，导致缩裂。 二、预防措施 （一）横向裂缝 1、严格掌握混凝土路面的切缝时间。 2、当连续浇捣时间过长，切缝时间不足时，可在1/2长度处先锯，之后再分段锯；可间隔几十米设一道压缝，以减少收缩应力的积聚。 3、保证基础稳定、无沉陷。在沟槽，河滨回填处必须按规范要求，做到密实、均匀。 4、混凝土路面的结构组合与厚度设计应满足交通需要，特别是重车和超重车的路段。 5、选用干缩性较小的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。严格控制材料用量，保证计量准确，并及时养生。 6、混凝土施工时，振捣要均匀。 （二）纵向裂缝 1、对填方路基，应分层填筑、碾压，保证均匀、密实。 2、对新旧路基界面处的施工应设置台阶或隔栅处理，保证路基衔接部位的严格压实，防止相对滑移。 3、河滨地段，淤泥必须彻底清除；沟槽地段，应采取措施保证回填材料有良好的水稳性和压实度，以减少沉降。 4、在上述地段应采用半刚性基层，并适当增加基层厚度；在拓宽路段应加强土基，使其具有略高于旧路的强度，并尽可能保证有一定厚度的基层能全副铺筑；在容易发生沉陷的地段，混凝土路面板应铺设钢筋网或改用沥青路面。 5、混凝土路面板厚度与基层结构应按现行规范设计，以保证应有的强度和使用寿命。基层必须稳定。应优先采用水泥、石灰稳定土基层。 （三）龟裂 1、混凝土路面浇筑后，及时用潮湿材料覆盖，认真浇水养护，防止强风和暴晒。在炎热季节，必要时应搭施工棚施工。 2、配置混凝土时，应严格控制水灰比和水泥用量，选择合理的粗集料级配和砂率。 3、浇筑混凝土路面时，将基层和模板浇水湿透，避免吸收混凝土中的水分。 4、干硬性混凝土采用平板振动器时，应防止过度振捣而使砂浆积聚表面。砂浆厚度层应控制在2---5㎜范围内。抹面时不必过度抹平。 三、治理措施 （一）横向裂缝 1、当板块裂缝较大，咬合能力严重削弱时，应局部翻挖修补，先沿裂缝两侧一定范围画出标线，最小宽度不宜小于1m，标线应与中线垂直，然后沿缝锯齐，凿去标线间的混凝土，浇捣新的混凝土。 2、整块板更换。 3、用聚合物灌浆法封缝或沿裂缝开槽嵌入弹性或刚性修补材料，起封缝防水作用。 （二）纵向裂缝 1、如属土基沉陷等原因引起的，则应先从稳定土基着手或者等待自然稳定后，再着手修复。在过度期可采取一些临时措施，如封缝防水；严重影响交通的板块，挖除后可用沥青混合料修复。 2、裂缝的修复，如采用一般性的扩缝嵌填或浇筑专用修补剂有一定效果，但耐久性不易保证；采用扩缝加筋的办法进行修补具有较好的效果。 3、翻挖重铺是一种常用的有效措施，但基层必须稳定可靠，否则必须首先从加强、稳定基层方面着手。 （三）龟裂 1、如混凝土在处凝前龟裂，可采用镘刀反复压抹或重新振捣的方法来消除，再加强湿润，覆盖养护。 2、一般对结构强度无甚影响，可不予处理。 3、必要时