精益、均衡优化、可持续造船生产过程的探讨.pdfVIP

精益、均衡优化、可持续造船生产过程的探讨 任家隆 吴红霞 张春燕 (江苏科技大学机械工程学院，江苏镇江212003) 摘要：精益生产已经成为现代造船生产过程的主要模式，本文从精益造船的概念入手，对 精益造船模式中存在的产品价值链、单件流水作业，拉动计划体系、JIT生产和无缺陷施工等 概念展开讨论与再iAi只；在精益造船理论在我国船舶工业得到应用的大背景下，从作者可持 续制造工艺研究角度，探讨均衡优化，开发可持续造船工艺、应用虚拟技术对更好推行精益 生产中的积极作用。 为实现船舶工业“十二五”的发展目标和应对人民币升值对我国造船业的影响，在日趋 严峻的全球造船竞争中，必须加速造船技术和管理技术升级，加快实现造船向精益生产方式 的转变。为此，中国造船工业应认清国内外造船企业生产现状，发展以精益生产为主导的造 船工程分解、流程优化、精度控制、精细化管理，并与信息化融合提高造船竞争实力。即在 造船精益生产理论的指导下，结合我国的造船生产硬环境、软环境的实际状况，从科学管理、 硬技术两方面加强均衡优化、可持续造船工艺的开发创新、虚拟技术的应用来推动我国造船 工业更好的发展。 关键词：精益均衡优化可持续 1、精益造船 “精益造船”就是以精益生产模式造船。精益生产模式是在满足市场和客户要求的情况 下获取更高利润的方法和途径。它主要通过全员的激励和努力，优化生产组织结构，去掉一 切无效(不增值)的生产过程和环节，通过减少生产过程中的一切浪费来缩短生产周期，提 高生产效率，降低生产成本，保证生产质量，从而获得好的产品利润。 Value 1．1产品价值链(ProductChain)分析 Added 精益造船把产品生产全过程分成两大部分：一部分为有效时间(Value Time)； Added 另一部分为无效时间(Non—ValueTime)。传统造船模式中的无效时间远远多于有效 时间。 产品生产的全部意义是为了满足客户的需要，从满足客户需要的角度考虑，有效时间是 客户需要的，无效时间是客户不需要的，生产过程中产生任何无效时间的现象就是浪费。丰 田汽车公司把生产过剩、次品、库存、人和物移动、过度加工、运输及人和物等工7种现象 描述为无效时间内产生的浪费。图1为船体制作过程，可以清楚地看到，任何无效时间都会 造成生产停顿，产生浪费。传统的造 中国造船上程学会上艺学术委员会 造船企业精益生产学术研讨会论文集 95 自材H ％体凄楚 [：]￡目时Ⅻ__-E女D． 图l船体制作过程有效和无效时间分析 船模式往往注重提高作业加T的生产效率，精益造船模式更注重于缩短无效时间．减少中间 环节的浪费，从而大大缩短生产周期。这种主要通过缩短无效时间来缩短造船周期、提高造 船效率、保证造船质蕈和降低造船成本的思想被称为”精益遗船思想”。 Flow) 1．2单件流水作业(One-Piece 为丁扩大生产，传统造船模式追求设备利用率组织批量生产，牛产准备时间长和在制品 库存多是组织批量生产的特征，生产过剩就成为必然。造船生产的最大浪费就是生产过剩， 精益造船让每一个部件和中间产品做到连续不断地生产，按客户(内部和外部)的要求按时 完成生产，不提前，也不拖后。把相同类型的中间产品一件’件地连续不断地组织传送带式 的生产流程，称为单什流水作业。组织单件流水作业，做到连续不断生产，实行零库存管理， 就可以减少生产过剩。 只要单件流水作业出问题，就需要立即解决，否则生产就会停顿，直接影响后续生产。 比如，传统造船的板材和型材加工都是成批量的。大量板材和型村加工完成后，存放在堆场 里，然后按进度进行理科，再分类分批提供给构件装配、平而和曲面分段加工车间。精益造 船模式的板材和型材都是在丁场直接按构件装配平面和曲面分道切割加工的，然后再连续不 断地提供