降低输电线路大跨越航空障碍灯故障率方法的探讨.pdfVIP

第三届(2012)全国架空输电线路技术交流研讨会论文集 架空输电线路运行、磋护、检修与技改管理 降低输电线路大跨越航空障碍灯 故障率方法的探讨 刘君 (安徽送变电运检分公司) 【摘 要】大跨越杆塔是输电线路中的重要组成部分，因其杆塔高度较高，往往能够影响到航空线路的安全。 为此，为了避免飞机因低空飞行时误碰触大跨越杆塔而造成航空事故以及输电线路因外破事故引发线路倒塔断线， 进而可能引起电网系统大面积停电事故的发生，往往对大跨越杆塔加装航空障碍灯。但近年来，由于各种设备自身 及自然环境的原因导致大跨越杆塔航空障碍灯不断的出现故障，导致航空障碍灯不能够正常工作，为此，通过对分 公司所运维的±500kV宜华线荻港长江大跨越航空障碍灯故障的成因进行分析，以期能够降低大跨越航空障碍灯的故 障率，使其能够保持正常使用。 【关键字】降低大跨越航空障碍灯故障率方法 航空障碍灯系统概况： 大跨越杆塔障碍灯系统由高光强障碍灯系统、中光强障碍灯系统和备用蓄电池电源系统组成， 系统整套灯分组闪光，标志高塔和电力线路的存在和高度，对飞行器起警示作用。高光强障碍灯安 装于铁塔横担或塔顶，进行24小时全天候的变光同步闪光工作；中光强障碍灯安装于塔头和塔身， 白天关闭，黄昏、黎明和夜晚时自动开启，进行同步闪光工作。在交流供电停电时，备用电源自动 切换蓄电池逆变输出，备用电源仅对中光强障碍灯供电，保证在停电状态下中光强障碍灯系统正常 工作15日。 航空障碍灯系统原理框图： 备 用 电 源 第三届(2012)全国架空输电线路技术交流研讨会论文集 架空输电线路运行、维护、检修与技改管理 宜华线荻港大跨越障碍灯布置示意图： 硬架2千中光强单元 塔顶=1个禹光强单元 二驻囊 C‘ 塔身中部4个中光强单元 B ／3 塔身下部4个中光强单元 A A 二航空障碍灯发生故障的原因： ±500kV宜华线荻港长江大跨越是西电东送的咽喉部分，其南跨越杆塔航空障碍灯共14个，其 中10个中光强障碍灯，4个高光强障碍灯。根据2007年1月份至12月份的航空障碍灯故障统计， 单跨越塔航空障碍灯故障率达5．36％，相当于每年发生9起障碍灯故障事件，如此高的故障率会直 接影响大跨越的安全运行。 为了查找航空障碍灯故障的原因，根据其故障记录表以及对故障后的检修，我们可以大致区分 航空障碍灯的故障成因分为雷击、设备本体质量以及人员操作不当等。 第三届(2012)全国架空输电线路技术交流研讨会论文集 架空输电线路运行、维护、检修与技改管理 南跨航空障碍灯故障记录表 序号 故障时间 故障情况 故障原因