桥梁试验的结构空间有限元分析+--桥梁结构检测分析系统QLJC地研究.pdfVIP

桥梁试验的结构空间有限元分析 ——桥梁结构检测分析系统QLJC的研究 陈 可 吕建鸣 (交通部公路科学研究所北京100088) 摘要：桥梁结构检测分析系统QLJC是针对桥梁检测试验分析开发的专用软件，能够建立桥梁结 构空间有限元模型，运用实体单元法和空间梁格法进行静动力试验分析，试验荷载效率计算，查取测点 位置理论计算值等。该系统是桥梁检测工作的辅助工具，也可用于分析宽、弯、斜桥梁结构空间受力状 态。本文详细介绍该系统的整体构思、特点、计算原理以及实桥应用算例等。 专用软件 空间有限元模型静动力分析 关键词：桥梁结构检测分析系统QLIC桥梁检测 0引言 目前，中国的公路建设正处于大发展时期，在公路总里程中占有相当比重的桥梁也在大量的建设 中。为保证新、旧桥梁的安全使用，桥梁结构的检测试验的意义重大。 桥梁结构的检测试验的核心是对测试结果的分析评价，需要进行结构的静、动力分析，并与试验实 测结果进行比对分析。过去没有针对桥梁试验分析开发的专用软件，桥梁检测工程师们需要借用桥梁 结构分析、设计软件或大型有限元程序进行分析。桥梁结构分析或设计软件重视设计计算和绘图功能 的开发，计算施工阶段较多、计算内容全面。大型有限元程序功能强大；但桥梁的专用性较差，建模繁 琐，后处理工作量巨大。而在桥梁检测试验分析工作中，一般比较重视指定加载情况下结构局部微观应 力、变形情况，对桥梁施工过程和使用阶段设计荷载分析要求不高，但对结构空间静力分析要求较高。 同时，随着结构动力性能测试手段日趋完善，对桥梁结构空间动力分析也提出了要求。 综上所述，由于没有专用适合的软件，检测工程们需要投入大量的时间和精力，且很难取得理想结 果。为了提高桥梁检测试验的工作效率与准确度，费们进行了《桥梁结构检测分析系统QLJC}的开发研 究，以便给检测工程师们提供计算工具，更好地服务于交通建设事业。 。 1总体设计 桥梁结构检测分析系统QLJC是在交通部公路科学研究所已有公路桥梁设计系统GQJS基础上开 发的。GQJS界面友好、数据结构明晰、使用方便已被业内人士广泛接受。GQJS是基于乎面杆系有限元 的基础上的结构分析程序，无法满足桥梁检测分析的需要。Quc继承GQJs的数据结构及输入方式，可 以直接建立或读入GQJS数据文件加以修改，补充平曲线、横桥向信息等有关数据，建立起桥梁结构的 空间模型，再添加试验荷载数据信息，测点布置数据信息，确定动静力试验分析方案，经过空间杆系单元或 三维实体单元离散进一步形成空间有限元分析模型，对梁桥、拱桥、斜拉桥等结构进行空间动静力分析。 QLJC适用于任意可作为空间杆系和实体单元处理的桥梁结构体系(例如连续梁、连续拱、桁架梁、T 形刚构、斜拉桥以及闭合框架等)。可记录测点布置方案，荷载试验方案，计算各工况试验荷载效率，并 根据结果进行适量调整，设计最佳试验方案；计算并提取各测点在各试验工况时的挠度、应力和应变值， 与实测结果比对；计算结构固有频率，及测点在各阶振型时的位移；空间浏览结构加载变形图或模态振 形图，可按任意变形放大比例观察其在各方向的投影图；输出桥梁结构离散模型、试验荷载布置、试验荷 载效率计算的DXF文件，可在AutoCAD中编辑、输出或打印。 一路～ 2计算原理 2．1 空间模型建立 在空间模型建立时，从操作直观、方便出发，系 统按照桥梁结构所在部位和功能将桥梁结构分为 桥面系单元、非桥面系单元、拉索单元、钢筋单元、 支撑杆件元五部分。 桥面系单元是指桥梁上部与车轮接触的主承 重结构单元；非桥面系单元是指桥墩、塔柱、拱圈等 不与车轮接触的结构单元；拉索单元用以模拟斜拉 桥拉索以及悬索桥或中承式拱桥的吊杆等索结构 单元；支撑杆件元用以模拟结构支撑边界条件；钢 筋单元指结构中的预应力钢束或普通钢筋。各分 图l单元分类示意图 类单元位置如图1所示。 2．2有限单元离散 程序提供空间梁格单元、实体单元两种离散方案。 2．2．12节点空间梁杆单元 选择空间梁格系时，桥面系单元、非桥面系单元离散为空间梁单元(2节