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重庆机场支线航空发展初探 （初稿） 一、支线航线的定义与发展 1、支线航线的定义 飞机飞行的航路称为航空交通线，简称航线。由于支线航空市场与一个国家及其地区的自然环境、经济发展程度等因素关系密切，所以，不同国家对这一概念的定义也有所不同。 按航线距离界定，将800公里以下的航线定义为支线航线，而从事这些航线飞行的航空公司，则为支线航空公司。 按航线网络界定，把除枢纽与枢纽之间以及大城市与大城市之间的航线以外的航线定义为支线航线。 按机型界定，将使用70座以下涡桨飞机和50座以下各类飞机的飞行的航线定义为支线航线;也有将座级在30-90座飞机飞行的航线定义为支线航线，将90-120座飞机飞行的航线定义为大支线航线。 按起始地点的地域关系界定，把大城市辐射至附近中小城市的航线定义为支线航线。也有学者把各中小城市和干线上交通中心连接起来的航线称为支线航线。 按起始机场级别界定，连接支线机场与各类机场之间的航线定义为支线航线。 以上定义都不能完全表述支线航线的确切定义，本文在支线航线定义时，根据中国支线航空市场的实际情况并综合考虑国际上对支线航线的定义，基于研究方便，本文按照如下定义支线航线： 首先，按照年旅客吞吐量来划分机场：年吞吐量在500万以上的机场定义为一类机场，年吞吐量100万至500万之间的机场定义为二类机场；100万以下的定义为三类机场。在使用座位数小于120座的飞机执飞条件