遗传算法在班车行程问题中的应用.pdfVIP

遗传算法在班车行程问题中的应用 葛芳 李志恒关伟 搐耍．本文试图应用道“专算法(GA)来解决班车行程f7题，班车行程问题可以认为是起 GA铲究TSP问题的．一法j{1‘。了选择、交叉和变异算子．实验结果数据显示该方法具有良好的 搜}；f_兰能和鲁棒性． 1引言 t自位接送员：[上F班Itj班车是城市交通流的重要组成部分。从运输工具载客量的角度来 吾，l{_-车与公共汽车相近，j{此在城市交通流分类中，可以将其划入公共交通一类。、班车的路 行者从起点出发，要遍历所：々中间节点，最后到达终点，问如何寻找一条摄短的路径。ST．TSP 问题是城市交通中常遇到的一类问题，除单位班车的路线选择问题外，还有货运公司的送货问 题、辱类抢修车的调度问题乳有统计数字表明，这类运输在城市交通中所占的比例越来越大， 因此b’f究ST·TSP问题对减，，眩市无效交通流十分重要。 、’r·TSP问题与TSP的一司之处是：它要保证求解出的路线应为从起点至终点的～条晟短 路径+面不是TSP问题所要求的鄢种要从出发点回到出发点，形成闭和线路的最短路径。具 点、纠点，另一类为要求途i0各个节点．因此在算法实现中，应予这两类点以不同的考虑， 而币眦象TSP中那样对各节j最用同样的处理。 il传算、洼(Genetic 优化托襄方法，主要特点是≯对群体搜索的过程中只使用适应度函数，不用其他辅助信息，它 透日j‘j处理传统方法难以解¨1}；复杂、非线性问题．并在组台优化、机器学习、规划设计等领 节点一阿之间可相通，而STfSP问题中除起始点与终点特殊之外，中间任意两点也是相通的； 耳、文研究的ST．TSP问韪∞假设条件为： · 起始点、终点、要求途经自：前点是确定的，它仃J的位置是已知的； ● 选爱的节点中任意两个是相通的； · 途警的节点均与起始点、终点相通。 北方交墟大学ITS研究中心 尹’ 2用姒解决ST-I$P问曩的麓喀与方法 2．1鳊码 采用十进制数。始终以…0表示起点，本文中染色体就是指一个解或一条路径，染色体 长度是指连同起点、终点在内的所有点的个数。当染色体长度t为n时，则以n．1表示终点。 经过1，3，2这三个节点到达终点(编码为4)，这条染色体长度为5。在本算法中染色体编码 是以～维数组表示的。 2．2韧始解的形成 随机的初始解。重复该过程，直至达到所需的群体规模为fE。图1是表示该过程的算法框图。 在图1中有以下两点要说明： 1】=n—l，从而使起点、终点不变。 [j I P[k】。k，(k50，I，2…n．1) + 产生伪随机整数jl，j2∈[】，n-2】 + S2 PDI】，vii,]2 P0-q，PU2卜S 上 POP[m]．a[k】=P【k】，(k=o，1，2…．，n．1) m=bm+l 叁 重1韧始僻形成算法桎圈 2．3译碍 译码就是求出一条染色体所对应的路径长度的过程。例如某一染色体02314，译码就是要 将其中每相邻两点的距离(事先已利用C中的有关函数据各点坐标求出)进行求和，具体地 讲是_￡0与2，2与3，3与11与4之间的距离相加，相加的结果就是由译码得出路径长度 d。 2．4适应度函数 f 僻!窿TSP中适应度函数‘：：1／d，d是由译码得出