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车载空调控制系统开发浅析 1绪论 随着技术的不断发展和科技的进步，汽车已经成为人们日常主要交通工具之一。而车载空调作为对汽车舒适性能评价的一种功能，已经被世界各国的汽车制造商所重视，人们也越来越能感受到车载空调的优点和影响。受市场竞争的影响，制作商不断的创造更加优越的驾驶环境，完善车载空调技术，而汽车环境温度控制是这一项目中最大的问题之一。 2汽车空调技术 2.1汽车空调的工作原理 现代车载空调系统主要有三点功能：冷风供应、暖风供应和保持车内通风，完成汽车内部空间的温度、湿度、通风性以及清洁度的调控。如今，大部分的中小型车载空调系统使用的都是蒸汽压缩式制冷循环，这种系统的设计及技术以及日渐完善，它的主要构成部分有空调压缩机、冷凝器、节流设备和蒸发器等[1]。 空调制冷系统利用的是将制冷剂由液态转化为气态时需要吸收空气热量的原理，压缩机将制冷剂进行压缩,高温高压制冷剂气体进入冷凝器管道被降温,经过干燥器处理后变成高压液体,再通过膨胀阀节流处理变成低温、低压的低能量液体。低能量液体在蒸发器内吸收由通风系统送来的空气热量而蒸发,达到制冷的功能。 汽车供暖系统多使用的两组工作方法为：水暖式和空暖式。水暖式供暖是用发动器的工作热水经由热水阀注入热交换器，运用风扇或者蒸发器将吸收热水能量后的空气送进车内。空暖式的工作原理是利用汽车发动机排除废气时产生的热量来加热空气，使用气热管换热器就能让排出废气和进入车内的暖空气互不影响，安全性能高。 汽车的通风系统主要是使用马达驱动鼓风机风扇对各种风门的风量调节，达到汽车内外空气的循环，实现通风和热交换的功能。 2.2汽车空调的特殊性 汽车空调的特殊性要求了它与普通空调在结构、材料、布局、安装、设计与技术方面有极大差异。车用空调压缩机只能使用开启式的结构形式，对空调系统轴封要求极高；汽车的空间较小，乘客多，对空调造成的热、湿负担大，气流不能均匀分布，对车用空调系统的制冷要求高，要降温速度快；当车载空调系统需要消耗汽车发动机的能量时，需要思考到系统对汽车动力性能的作用，同时思考车速变化对空调系统流量控制与冷热控制的影响；由于汽车的构造非常紧密，对可安装空调设置的空间非常小，不仅对车载空调设备的外形、体积和质量要求都比较严格，对其性能与选型也会带来影响；汽车空调系统的振动、噪音、安全性能等技术要求比较高；车用空调设备的安装、结构和外形也要考虑到对汽车底盘、车身、结构及汽车稳定性、安全性的影响。 3硬件设计 3.1总体硬件结构 系统硬件构成主要由主控芯片ADSP2183和外围电路组成。外围电路检测记录各种车内数据，并向主控芯片传达用户指令，主控芯片根据这些指令和当前的工作模式，驱动相应的外部硬件设备工作，并显示当前对应的工作模式[2]。系统工作图如3-1所示。 图3-1 空调系统工作 3.2电动机驱动电路 主控芯片I/O端口连接电动机驱动电路。内外气循环电机，水阀电机和模式电机各有不同的驱动电路。驱动电路使用一致性的连接方式。 3.3温度反馈和电动机电压反馈电路 外围电路和主控芯片的端口连接中具有模数转换功能。在温度显示模版中，AD 转换将室外温度热敏电阻，室内温度热敏电阻和蒸发器热敏电阻上的电压变化成相同等级。在电动机电压显示模版中，AD 转换将模式电机，水阀电机的变化电压转换成相同等级。室外温度变化，室内温度反馈和蒸发器温度变化具有相同的电路连接。 3.4压缩机控制电路 电路控制压缩机的工作是否进行。当压缩机工作时，进行制冷操作。如图3-2. 图3-2 压缩机工作图 3.5 CAN模块电路 M68HC08 系列 MCU 的片内 CAN 总线通信控制器是MSCAN08 ，能按照 CAN 标准完成信息传递。每个 CAN 站在物理方面上都需要一个收发器芯片连接 CAN 总线。收发器使用 CAN 需要的强电流驱动，并提供安全保护。 4软件设计 4.1嵌入式软件的特点 嵌入式系统的工作多，如何同时处理不同的任务是保障每个任务完成的重要环节，简单通过提高处理器速度是不可能的。这种工作调节需要优化系统软件编写来进行的，因此系统软件需要高实时性。为了提高软件运行速度和可靠性，嵌入式系统软件一般都固定于存储器芯片或单片机中；由于存储空间是非常宝贵的，所以对程序编写要求严格，减少程序的所占空间，且提高软件速度。 4.2总体设计 系统分为三种工作模式，分别是：手动模式，自动模式和除霜模式。使用者可通过按键操作完成工作状态的变化。手动模式中，使用者在按键操作下改变系统的工作状况，如改变冷热模式，开/关通风等。自动模式中，系统根据采集到的室内外温度信息，车速信息自动设定各工作参数。除霜模式中，系统按照设计的参数值运行[3]。 4.3各功能子程序 定