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* 第一节 自然条件对城市及 交通线路的影响 一、自然条件对城市形成和发展的影响 1、地形对城市的影响 实例:我国城市主要分布在第三级阶梯上,美国三大城市带位于平原上 原因:平原地形平坦、土壤肥沃、便于农耕,且有利于交通联系和节省建筑投资 世界城市主要分布在平原上 我国特大城市分布图 实例:巴西城市多分布在巴西高原上;印尼的城市多在海拔1000米以上地区 原因:热带地区低地闷热,居住条件不利 山区城市分布:在河谷或在比较开阔的低地分布,如汾河、渭河谷地城市比高原多,青藏城市多在河谷。 热带城市多分布在高原上 2、气候对城市的影响 (1)世界城市大多分布在气温适宜和降水适中的中低纬度沿海地区 世界三大片城市密集区:大约60°N以南的欧洲地区;我国东部沿海平原地区和日本、朝鲜半岛;美国东北部地区。 (2)我国特大城市中只有包头、兰州、乌鲁木齐位于年降水量不足400毫米的西北干旱、半干旱地区 (3)荒漠干旱地区、高纬度寒冷地区、湿热雨林地区,很少有城市分布。 原因:气候适宜的地区,历史上农业往往发达,人口密集,在近现代也是经济活动最频繁的地带,利于城市的发展。 3、水(河流、海洋)对城市的影响 河运的起点如江西赣州,过河处如南京、伦敦等 河流汇合处如宜宾、武汉、重庆分别位于岷江、嘉陵江、汉江与长江干流汇合处 河流入海口处如上海、广州等 沿河城市区位 原因:①河流为城市提供充足的供水。 ②河流为城市发展提供运输功能,古代更明显,沿河设城是我国南方城市分布的一般规律 ③军事防卫:河流弯曲度最大处、河心岛等处。如伯尔尼、巴黎、波士顿 4、矿产资源对城市的影响 在自然资源的开发生产地,随着资源的开采、加工,会吸引大量的人口和产业聚集,往往形成新的资源型城市。 煤矿发展起来的城市:英国的伯明翰、曼彻斯特、美国的匹兹堡 石油发展起来的城市:英国的阿伯丁 金矿开采兴起城市:南非的约翰内斯堡 世界 铁矿发展起来的城市:鞍山、包头、攀枝花等 石油发展起来的城市:大庆、玉门等 煤炭工业城市:大同、鹤岗、抚顺、开滦等 中国 二、自然条件对交通线路的影响 1、对交通运输方式选择有限制作用 2、对陆地交通运输线路走向影响明显 沿海、沿河是发展水运的必要条件。 海岸情况、水深条件、泥沙运动、河流水文情况是影响水运发展的重要条件。 在既不沿海也没有河流的条件下,就只能发展陆地运输。 如我国自古以来就形成“南船北马”的运输特色 ①路程最短原则:中心城市间的高速路或铁路(遇山开山挖隧,遇水架桥,尽可能走直线) ②成本最优原则:一般城乡道路(遇山沿等高线走,翻山沿山谷走之字路,尽量少架桥) 平原 山区 走 向 等级 密度 运输 方式 建设 成本 特 点 地形 地形对交通运输的影响 3、对交通运输线网密度和分布格局影响明显 地形复杂、地表崎岖,山高谷深 桥隧多,成本高难度大 公路为主 小 低 沿山谷延伸,翻山越岭走“之”字 平坦、起伏小 低 多样化 大 高 聚落之间直道相连 *
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