带钢热镀锌和低碳保护气体技术探讨.pdfVIP

先进节能热处理装备和技术论文集 带钢热镀锌和低碳保护气体技术探讨 南京摄炉集团有限公司深圳研究室(518052)陈志远 1．热镀锌技术概述 产能力达60万t以上。 热镀锌带钢的外观光泽漂亮，倍受青睐， 带钢的热镀锌是从窄带钢起步，逐步走向 其应用越来越广泛。 宽带钢，其真正发展是近30年来伴随着热轧、 带钢之所以进行热镀锌，是由于锌在腐蚀 冷轧宽带钢的飞速发展而步入规模化。然而， 我国20世纪末宽带钢的生产能力为146万t，仅 的环境(H：O、O：及CO：等腐蚀介质)中能在 带钢表面形成耐腐蚀的薄膜，从而延长其使用 占我国粗钢产量的1．4％，而发达国家为15％左 寿命，镀锌已成为钢铁材料防腐的有效方法之 右。 一。当然，镀层和钢基体要有良好的结合力， 热镀锌带钢在我国市场上十分畅销，l5年 以满足加工成形的需要。 来，每年都要从国外进口大约100万t热镀锌带 热镀锌钢带(板)主要用于汽车、家电、 钢(板)。近年来，我国相继建成了一批年产 轻工及建筑、装潢等行业。近年来热镀锌板材 10万t以上的热镀锌带钢生产线，部分产品开 大量用于汽车面板、内板及底盖等，使用比例 始出口，但是热镀锌带钢的品种、数量及质量 越来越大。目前，发达国家用于汽车行业的热 等方面还不能满足我国经济发展的需求。为 镀锌带钢(板)约占其总产量的45％。 此，一方面要对原有的热镀锌生产线进行技术 一百多年来，热镀锌技术取得了长足进 改造，另一方面需要重组建设新的连续式热镀 步。在热镀锌漫长的发展过程中，早期的生产 锌生产线。 效率很低，单张钢板的热镀锌占据了主要地 带钢连续热镀锌技术的进步主要表现在采 用美钢联法取代原有的森吉米尔法，使机组产 位，直到1931年波兰人森吉米尔把退火工序和 热镀锌工序连成一整体，发明了举世闻名的森 量和热镀锌带钢的产品质量得以改善和提高。 吉米尔法，才真正开辟了带钢连续热镀锌生产 2．热镀锌的低碳保护气体 的新纪元。 通常，在高纯氮中输入少量氢能改善气体 十多年来，热镀锌在工艺和装备技术上都 的保护效果。当炉子的漏气率不太大时，渗入 取得了长足的进步，尤其是汽车热镀锌板耐腐 炉内的氧即与氢反应；适当的氢、水比例(以 蚀性镀层的配方有了新的突破。 下简称氢水比)可防止出现氧化反应。 由于成本和质量上的优越性，日本汽车行 在热处理过程中，氢与氧可在任何温度下 业用板材已经采用合金化热镀锌板取代现有的 反应生成水。在此条件下，由于氧已耗尽，炉 电镀锌合金板。之前，许多厂家相继建立了现 内又不存在碳氢化合物，因此，只有水是唯一 代化大型带钢连续热镀锌生产线，并对早期建 的氧化剂，氢水比是确定炉内气体氧化势或还 设的生产线进行技术改造。例如，美国和日本 原势的最重要因素。在90012时，抑制铁氧化 新建的protec生产线可以生产宽度为1900mm，的最小氢水比为1．6；当温度下降时，此比值 厚度为0．4—2．3mm的镀锌板，机组速度可达迅速上升，700℃时为2．3I 300℃时为20。因 185m／min，合金化速度可达136m／mi