第三章研究方法与设计.docVIP

第三章 研究方法与设计 研究方法 理论联系实际定性分析与定量论证相结合个案研究与一般讨论相结合数据描述分析与模型模拟相结合按公司从成长期（创业期）持续发展期三个时期进行划分即创业；发展期2001-2004持续发展期2005-2007按这三个时期的人员流动情况收集资料进行分析并应用统计方法对采集的数据数据进行分析和说明图3-1公司人员我稳定方案研究技术路线 方案评价在在公司队伍稳定管理方案设计中具有重要的地位，他对公司稳定管理方案的调整、优化以及推荐方案的确定起决定作用。 公司队伍稳定管理方案的评价是着眼于公司对于人力资源本身功能的评判，即对于公司运行效能指标是否得到了有效的改善，改善的程度如何，是否达到了预期规划的目的。通过公司运行质量分析，确定该方案为可行方案，如果方案不可行，则需要对方案进行调整，直到可行为止（或者废弃）。这一部分的工作包括几下几个方面： ⑴、分析公司现有人力资源方案存在的优缺点 ⑵、提出公司人员稳定方案优化措施 ⑶、计算公司采用优化措施后公司的各项评价运行指标； ⑷分析公司采用优化措施后是否达到预定的目标。 一、评价的主体和目标 评价是按照一定的规则与方法，对评判的对象从某个方面或者多个方面做出评判以确定其优劣性。对于ＪＸ公司人员稳定方案优化方案的评价笔者取以下三者作为一般高技术人力资源优化方案评价的主体，它们基本全面地反映了方案的影响： ①管理者，定义为；公司或部门是人员的使用单位 ②参与者者，定义为将；在公司或者部门内部使用的员工 ③相关者，定义为：外部相同性质的公司、单位或外部从事相同工作的人员 关于评价目标，无论是宏观评价，还是微观评价，对建设管理者来说，在促进形成合理的交通结构，创造良好的城市形象的同时，也很关注设施建设的投入；从使用者的角度出发，评价项目包括交通的快速性、方便性、舒适性、安全性、低廉性等；对于相关者，由交通产生的环境影响则是其关注的主要内容。 其不仅满足微观评价的目标，而且要满足宏观评价的需求。最优方案应该是最少的社会投入、最低的社会环境影响和资源消耗来获取较好的交通运行质量。 评价的总目标是比较各个优化措施方案的优劣，从中选出最佳方案。最有方案应该是最少的成本投入、最低的社会影响，最稳定的核心人员配置来获取的较好公司绩效地提升。 二、评价指标体系结构 由于ＪＸ公司人员稳定管理方案评价的内容众多，涉及面广，评价指标选取考虑的因素也比较多。在选取评价指标时，可以参考有关人力资源管理著作或论文简单地罗列一些指标，但是这样选取的指标往往不是最合理的。对评价指标选取通常采用的三种方法：目标层次分类展开法、因果法以及复合法。 本文采用根据主体和目的构造树状层次的方法确定评价指标。即以“方案选择”为最高层，评价的主体作为第二层，各个主体对应的评价目的为第三层，最后一层即为根据具体的评价主体和评价目的确定的评价指标，如图3-2所示。 图7-2评价指标体系的构造方法 评价是通过一些归类的指标按照一定的规则和方法，对评判对象从某个方面、或多个方面、或全面的综合状况来作出优劣评定。我们在确定评价指标时充分考虑到需要和可能相结合的原则：一方面应能够全面反映评价的主体和目标；另一方面评价指标的指标值应比较容易获得，最好能够定量化。 由于ＪＸ公司人员稳定方案评价的内容众多，涉及面很广，评价的指标选取考虑因素众多，在选取指标时，应综合考虑各个方面，提出ＪＸ公司人员稳定方案评价指标备选集，并通过筛选，最终确定评价指标。 由于指标之间的相关性，有可能产生评价结果的倾向性，人为地夸大方案的部分性能。因此，我们需要在确立了备选指标集以后，还必须对不同指标之间的相关程度进行分析，剔除相关性较大的指标或减小其影响。 这一步可以采用数理统计中的因子分析法、聚类分析法等进行，但是前提是需要进行大量的、系统的数据采集，这在我国现阶段还是比较困难的。曾有文献提出了一种不需要指标统计数据的独立最小变量模糊聚类方法进行评价指标相关性分析，其基本的思想是： 每个评价指标都是由若干变量按一定的数学法则组合而成，若指标间存在相关性，可以通过组成其的变量体现出来。其中有些变量是复合变量，通过它们难以直接观察出指标的相关性，但是这些复合变量又由若干更基层的变量按一定的数学法则组合而成，这样可以层层追寻下去，评价指标就由若干所谓的最小独立变量按照一定的数学法则组合而成，从最小独立变量就容易看出指标间的相关性。最小独立变量模糊聚类方法是将所有的评价指标组成评价集，由该集合中单项指标的所有最小独立变量组成因素集，然后，根据评价集中元素对因素集中元素的模糊隶属度进行模糊聚类分析。 三、JX公司人员稳定方案评价指标体系 研究范围与对象 数据采集与处理 分析结论