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我国第三方物流的发展现状及问题分析 　　摘要：近年来，随着个球范围内物流业的蓬勃发展，第三方物流日益受到人们的关注、作为一种越来越普遍的物流模式，它已经成为物流未来的发展趋势、本文通过对我国物流现状的分析，提出第三方物流存在的问题，并就如何提升我国第三方物流能力给出若干建议。 　　一．相关概念 　　第三方物流就是通过物流管理的代理企业 物流企业 为供应方和需求方提供物料运输、仓库存储、产品配送等各项物流服务。是在物流业务外包的基础上，由专业物流服务公司以契约或合同的方式对物流需求企业提供物流服务的种运作方式。由于竞争压力的加大和经济活动的全球化与区域化，企业小得小专心于自己的核心业务，专注于自己的成本降低和运行效率的提高，集中于核心竞争力，将非核心的部分外包，这就造成了物流市场的增长和第三方物流提供商巨大的成长空间。技术方而看，如果说市场机会显著的话，电子商务、特别是互联网的应用也促进了物流外包的发展。近年来，随着现代企业生产经营方式的变革和市场外部条件的变化，第三方物流这新兴的物流形态已经得到人们的高度重视。 　　二．我国第三方物流的发展现状问题 　　（一）物流企业使用比例偏低 　　中国仓储协会于2001年组织的第三次全国范围内的物流供求状况调查，在我国：生产企业原材料物流只有18%被分包给第三方物流，成品销售物流中只有16.1%被完全分包给第三方。尽管与中国仓储协会1999年第一次调查数据相比，全由第三方代理的比例上升7个百分点，但这个比例还是远远低于欧美国家90年代中期的水平。 　　（二）物流观念比较落后 　　市场对于第三方物流的需求不足，自办物流现象突出。我国很多企业既怕失去对采购和销售的控制权，又怕额外利润被别的企业占有，都选择自建物流系统，小愿意向外寻求物流服务，致使我国整体物流水平徘徊不前。目前我国寻求第三方物流服务主要的还是跨国企业，大多数企业尤其是国有企业缺乏现代物流理念。 　　（三）条块分割严重，企业规模偏小。 　　长期以来，由于受到计划经济的影响，我国物流企业形成多元化的物流格局，除了新兴的外资和民营企业外，大多数第三方物流企业是计划经济时期商业、物资、粮食、运输等部门储运企业转型而来。条块分割严重，企业缺乏整合，集约化经营优势不明显，规模效益难以实现。 　　（四）信息化标准化水平低 　　第三方物流企业与传统物流企业的最主要的区别在于前者是建立在信息化基础之上的。然而，目前我国第三方物流企业的信息技术落后，互联网、条形码、EDI等信息技术末能广泛应用，物流企业和客户不能充分共享信息资源，没有结成相互依赖的伙伴关系。 　　（五）物流人才匮乏，设施落后，管理水平较低。 　　我国物流业还处在起步阶段，高等教育和职业教育尚未跟上，人才缺乏，素质不高；物流设施设备落后、老化，机械化程度不高，不符合客户特定要求。 　　（六）基础设施和装备条件水平较低，服务功能不全 　　体现在物流的整体装备存在不足，交通运输上具的装载能力、物流的自动化处理能力比较缺乏，立体仓库、条形码技术的应用还比较少；大多数物流企业只能提供单项或分段的物流服务，物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。物流过程参与方之间的信息共字非常有限，这进一步影响了第三方物流在我国的发展。 　　（七）服务满意度偏低 　　大多数物流企业只能提供单项或分段的物流服务，物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。据中国仓储协会2001年初的调查，在采用第三方物流的需求企业中，有23%的生产企业和7%的商业企业对第三方的物流服务不满意。 　　三．我国第三方物流的问题分析 　　（一）物流需求不足 　　物流需求不足是第三方物流企业当前面临的主要原因。一方面，由于第三方物流在我国发展历程较短，企业仍然保留着“大而全”、“小而全”的经营组织方式，从而使我国目前第三方物流市场占有率不高；另一方面，我国的物流由于长期受计划经济体制的影响，企业领导和职工习惯于传统物资营销方式，与物流企业要求的创新发展能力差距较大，再加上行业垄断、部门分割、地区封锁的体制性障碍尚未完全破除，专业化程度低。据中国仓储协会2001年对2000家企业的调查，第三方物流业务在生产和商业企业所占比重仅为21%和13%[4]；况且以往的物流主要强调通过内部信息的利用和共享，赚取利润，而第三方物流更强调提供最有利于用户的服务，强调与供应链中其它成员的联系和合作，认为第三方物流企业的利润来自于委托物流成本节约的一部分，两者间的利益是一致的。目前大多数物流企业还没有形成这样的管理策略，在认识上还没有意识到第三方物流或合同制物流应该成为企业生存和发展的基石。 　　（二）我国第三方物流起步晚，经验