TDM在青岛交通模式转型期的功能分析.pdfVIP

2010年9月第9期 城市道桥与防洪 道路交通 97 TDM在青岛交通模式转型期的功能分析 鲁洪强，王召强，章继忠 (青岛市市政丁程设计研究院．山东青岛266071) 摘 要：该文旨在通过对青岛交通体系发展的时期特性和青岛交通模式转变与趋势进行分析的基础上，明确了青岛交通模 式转型期将会遇到的问题，从战略规划实施的角度探讨TDM对于交通模式转换的任务与作用、TDM与其它交通政策的系统 关联、引导公众等角度对TOM的实施作出了分析，从系统角度对于青岛交通模式转型期的TOM政策实施和政策整合作出了 评价和判断，并给予归纳总结。 关键词：TDM；交通模式；转型期；政策关联；交通模式引导 中图分类号：U491．1+23文献标识码：A文章编号：1009—7716(2010)09--0097-04 层面分析TDM在整个城市的交通模式推进与转 0前言 变的定位与作用是城市交通发展中面临的一个 相对于传统的供给适应于需求的被动式管 问题。 理，交通需求管理(TDM)是一种主动式管理，它 1 交通需求管理(TOM)的概念 在适度的运输供给规模下，控制运输需求总量、 削减不合理的运输需求、分散和调整运输需求， 所谓TDM即运输需求管理(也称为交通需求 使整个运输系统供需平衡，保证系统有效运行， 管理或出行需求管理)，是通过交通政策等的导 使铁路、公路等运输方式的客、货出行迅速、安 向作用，运用一定的技术，通过速度、服务、收费 全、节约资源和保护环境。这一功能是被普遍认 等因素影响交通参与者对运输方式、运输时间、 可和接受的，但仅仅把TDM作为简单的控制交运输地点、运输路线等的选择行为，使运输需求 通需求、缓解道路拥挤的一项管理措施是欠缺 在时间、空间上均衡化，以在运输供给和运输需 的，现代大城市交通更注重各个政策在同一战 求间保持一种有效的平衡，使交通运输结构趋于 略目标框架下的整合与协同，因此，如何从战略 合理化…。 实施交通需求管理措施所应遵循的公平合 收稿日期：2010-05—06 作者简介：鲁洪强(1973一)，男，山东青岛人，高级_[程师，副 理、经济与环境可持续发展、优先发展公共交 总工程师，从事道路规划设计工作。 通、道路时空资源均衡使用、多方结合协调发 电子通信、自动控制、计算机，以及网络等技术有 城市交通的调节。 效、综合地运用于整个交通运输管理体系，建立起 3．4．2加强交通需求管理 一种在大范围内全方位发挥作用的实时、准确、高 所谓TDM(交通需求管理)从广义上说是指 效的交通运输综合管理和控制系统。随着兰州经 通过交通政策等的导向作用，促进交通参与者的 济和社会的快速发展，现有机动车和驾驶员的快 交通选择行动的变更，以减少机动车出行量，减轻 速增长与道路基础设施慢速增长的矛盾日益突 或消除交通拥挤。从狭义上说是指为削减高峰期 出，交通秩序的有效改善急需应用先进的交通管 间1人乘车的小汽车通勤交通量而采取的综合性 理技术和设备加以解决。目前，由于兰州市交通管 交通政策。 理配套设施建设的滞后，造成兰州市现有交通指 结合兰州市地形特点及交通组成，交通需 挥系统的功能不能有效发挥。为全面改善和提高 求管理主要采取以下两种方式：首先变更汽车 城市道路交通管理水平，充分发挥交通指挥系统 行驶路径，通过利用智能交通系统等适时提供 功能，使全市交通秩序得以