柴油机燃用甲醇——生物柴油混合燃料的性能与排放研究.pdfVIP

第1期(总第192期) 车用发动机 No．1(SerialNo．192) 2011年2月 VEHlCLEENGINE Feb．201l 柴油机燃用甲醇一生物柴油混合燃料的性能与排放研究 侯令川，王 忠，安玉光，侯乐福，陈 林 (江苏大学汽车与交通工程学院，江苏镇江212013) 摘要：在186FA柴油机上，进行了燃用柴油、生物柴油和甲醇一生物柴油混合燃料的性能试验，分析了生物柴 油掺烧甲醇对柴油机性能的影响规律。试验结果表明：与燃用生物柴油相比，生物柴油掺烧5％和10％(质量比) 的甲醇时，柴油机的标定功率分别降低7．4％和17．8％，标定工况时能量消耗率增加5．7％和15．0％，CO排放升 23．1％。 关键词：柴油机；甲醇；生物柴油；排放 中图分类号：TK421．5文献标志码：B 文章编号：100l一2222(2011)Ol一0030—04 生物柴油的十六烷值、闪点、含氧量较高，芳香 低NO，和PM排放。并且同比例下掺烧甲醇的效果 烃、硫含量较低，燃用生物柴油可以有效降低C0， 更为明显。目前，国内外对生物柴油掺烧醇类燃料 HC和炭烟排放，但会引起No，排放少量增加[1。2]。的研究主要集中在掺烧乙醇上，对生物柴油掺烧甲 生物柴油的缺点主要是密度大、黏度高，在相同燃油 醇的研究还相对较少。 供给系统条件下，形成的油雾索特平均直径较大【3]。 本研究在不调整柴油机结构参数的条件下，以 甲醇中含有50％的氧，汽化潜热约为柴油的3．6倍， 186FA柴油机为试验机，研究了不同甲醇掺混比例 因此具有同时降低柴油机炭烟和NO，排放的潜 的甲醇一生物柴油混合燃料对柴油机动力性，经济 力[4。5]。甲醇的十六烷值过低，难以在柴油机上直接性，CO排放，HC排放，NQ排放以及烟度的影响。 燃用，国内外一般采用进气管喷射甲醇、缸内喷射柴 1 燃料特性 油的组合燃烧和掺混燃烧的方式在柴油机上燃用甲 表1示出了甲醇、生物柴油及混合燃料的理化 醇一柴油燃料。 特性。柴油为市售0号柴油；甲醇为精制工业甲醇， 生物柴油掺烧醇类燃料，可以利用醇类燃料密 纯度为99．9％；生物柴油原料为地沟油；BM5， 度小、黏度低的特点，改善混合燃料的喷雾特性，提 BMl0为甲醇一生物柴油混合燃料，甲醇质量分数 高燃料的含氧量和汽化潜热，抑制炭烟和Nq的生 分别为5％和10％。由表1可见，甲醇与柴油、生物 Han 成。Su Park等人[63利用相位多普勒粒子分析 柴油的运动黏度、十六烷值和低热值相差较大。随 仪研究了乙醇一生物柴油混合燃料的喷雾特性，结 着甲醇掺混比例的提高，混合燃料的运动黏度和十 果表明，生物柴油掺混乙醇能够减小喷雾油滴的索 六烷值逐渐接近于柴油，含氧量由11％增至 特平均直径。Hiiseyin Aydin等人[71在186F柴油 14．9％，体积低热值下降约5．6％。 机上进行了燃用柴油、B20(生物柴油一柴油混合燃 2试验设备及方案 料)和BE20(生物柴油一乙醇混合燃料)的排放对比 试验，结果表明，与燃用柴油相比，燃用BE20时 试验用机为186FA柴油机，主要技术参数见表