100+m重轨吊车防掉钢装置系统设计.pdfVIP

攀 钢 技 术 ·45 · 100 m 重轨吊车防掉钢装置系统设计 刘 自彩，王益海 （攀钢集团攀枝花钢钒有限公司轨梁厂 ） 摘 要：针对轨梁厂百米重轨吊车掉钢频繁的问题设计了一套防掉钢装置系统，采取了： 磁铁交叉供 分组控 制、改进电磁铁、给磁系统随机调磁等措施，提高了设备的可靠性和安全性，吊车掉钢率由0.05%降低到 0.01% 。 关键词：百米重轨；吊车；防掉钢装置； 磁铁；给磁系统 ；随机调磁 0 引言 产统计，吊运 7 支钢轨时，易发生最南侧一支掉钢 或最北侧一支钢掉落，其中北侧一支掉落的情况居 轨梁厂百米重轨吊车是 目前国内先进的百米 # 多。吊运钢轨少于 7 支时，则不会发生单支掉钢 重轨吊运设备，其工作方式是采用两台吊车 （70 、 # 事故。 71 ）同步、16 台起重 磁铁吸吊来进行重轨吊运。 2 ）整吊掉钢 两台吊车投入运行近四年，基本能满足轨梁厂大批 当 磁铁在使用过程中短路、接地、通讯以及 量生产百米重轨的吊运要求，但两台吊车作业时， 直流控制和供 系统故障时经常造成 气控制系 掉钢事故时有发生，存在安全生产隐患，并影响了 统保护动作断 时，会发生整吊掉钢。 产品成材率。随着轨梁厂百米生产线扩能工程的竣 工，百米重轨的产量将大幅提高，吊车运行的稳定 2 掉钢原因分析 性、安全性及可靠性尤为重要。笔者通过在生产过 经分析，造成百米吊车掉钢频繁的原因主要有 程中不断摸索，设计了吊车防掉钢装置系统，有效 以下几方面： 地解决了这一问题。 1) 磁铁外形尺寸限制导致吸吊不可靠。重轨 1 现状分析 在吊运时因压角、变形等没有与 磁铁磁极可靠接 # # ＃ 触或因百米重轨纵向变形超过范围、外侧一支重轨 轨梁厂 70 、71 吊车 （其中，控制系统 70 为 ＃ 吸吊在 磁铁端部磁力下降区域，容易导致掉钢。 主，71 为从）挂梁全长 42 m ， 磁铁间距 6 m ， 2) 吊车 磁铁与车皮支架的空间干涉。 磁铁外形尺寸为长 1 120～1 130 mm ，宽 700～ 3) 磁铁吸力不够，当吊车运行中振动过大时 720 mm 。两台吊车各机构采用变频调速、闭环控制， 易造成掉钢，如吊车启动或停车时。 两台吊车之间采用红外线无线数据传输和有线数 4)给磁系统故障造成掉钢。 据传输方式进行通