铁路桥梁横向变形限值标准问题地研究.pdfVIP

·专题研究 · 铁路桥梁横向变形限值标准问题的研究 柯在田，张3 煅 （铁道科学研究院铁道建筑研究所3 北京3 (/ ( ） 摘 要：铁路桥梁横向刚度一般通过横向变形限值来体现，其标准是一个十分复杂的问题，随着列车速度的提高，尤 其是货物列车速度的提高，这一问题变得十分突出。通过对国外最新相关规范标准和研究的综合分析，结合我国铁路提 速的桥梁动载试验数据，给出新建客车% +) 9 、货车 (% +) 9 客货共线的桥梁横向变形限值标准。 关键词：铁路桥梁；横向刚度；变形；横向振动 中图分类号：’’%- . : (3 3 文献标识码：;3 3 文章编号：(’ %!.’ （%’ ）2 (%! . 修。铁路桥梁横向刚度标准是一个十分复杂的问题， # 概述 随着列车速度的提高，尤其是货物列车速度的提高，这 众所周知，对铁路桥梁刚度的限制一般有以下’ 一问题变得十分突出。国内外一些学者均对此作过一 个目的：（( ）保证桥上列车运行的安全性和舒适性； 些研究，国外的一些规范标准对此作了明确规定。 （% ）保证桥上轨道结构的稳定性；（$ ）保证结构不出现 桥梁的横向刚度包括桥墩和梁体两个部分，从目 过大的附加受力和振动；（’ ）减少桥上轨道的养护维 前各国规范来看，一般从限制墩的横向水平位移和梁 端水平折角来控制桥墩的横向刚度；从梁体横向变形 收稿日期：%’ . (( 来控制梁体的横向刚度，也有从梁体横向自振频率出 第一作者简介：柯在田（(!1’ —），男，副研究员，(!/1 年毕业于同济大 发控制梁体的横向刚度和横向振动。 学桥梁及结构工程专业，工学学士。 ################################################### 内多家架桥机研制单位已开始进行! # 级高速铁路 3 3 高速铁路简支箱梁不仅在架设吨位上有较大提 架桥机的研制，目前多已完成技术设计，能够满足架设 高，在动力性能、线形控制、应力、变形等设计指标，耐 $% 双线整孔箱梁的需要。对于’ 简支箱梁，梁 久性、养护维修等方面也进行了多项改进，目前施工图 重已超过 ( # ，因此’ 梁按原位现浇法设计。 设计正在审查之中，不久还将进行实体梁的试验，实体 由于架设吨位的增大，对施工架设时的指标控制更 梁的试验不仅可以验证设计，还将使设计更加完善。 加严格。但各架桥机结构形式不一，对桥梁的作用也各 参考文献： 不相同，为保证结构在架设过程中的安全性，必须对所 ［( ］3 铁道第三勘察设计院4 京沪高速铁路设计暂行规定［5 ］4 北京：中 %$ 4 架梁型和所通过的结构进行运梁车及架桥机施工荷载 国铁道出版社， ［% ］3 高速铁路常用跨度简支箱梁结构优化设计