低噪音水泥混凝土路面研究-报告简本 - 西部交通建设科技项目管理中心.docVIP

西部交通建设科技项目 合同号：2004 318 223 09 低噪音水泥混凝土路面研究 研究报告简本 交通部公路科学研究院 广西壮族自治区交通科学研究所 广西壮族自治区交通基建管理局 中 国 科 学 院 声 学 所 同 济 大 学 河北省秦皇岛市交通局 2007年11月目 录 1 前言……………………………………………………………1 2 项目研究背景、内容及目标…………………………………1 3 项目研究技术路线及技术工作流程…………………………2 4 技术创新点……………………………………………………9 5 项目研究主要成果……………………………………………9 6 项目的社会经济效益及推广应用前景………………………10 7 结语……………………………………………………………11 1 前言 本项目是2004年立项的西部交通建设科技项目，由交通部公路科学研究院承担，参加单位有：广西交通科学研究所、广西交通基建管理局、中科院声学研究所、同济大学、河北省秦皇岛市交通局。 本项目自2004年6月可行性研究报告评审后，相继完成了合同签订和研究大纲的编写和审查等组织工作，并在两年多的时间里先后完成了国内外调研、噪音测试设备研制、室内试验研究、试验路铺筑、现场验证试验以及噪音测试软件开发和报告编写等工作，按合同要求完成了规定的试验研究工作和文件资料准备。 该项目于2007年10月通过鉴定验收，鉴定委员会专家一致认为：该项目研究系统、全面，其成果具有良好的推广应用前景，总体达到国际先进水平，在多孔复合水泥混凝土路面降噪技术研究方面居国际领先水平。 2 项目研究背景、内容及目标 随着我国高速公路建设的迅速发展和社会进步，公路与安全、公路与环境的关系越来越引起人们的重视，“以人为本”的理念越来越深入人心，对道路安全、舒适和环保的要求越来越高。 交通噪音源于车辆发动机为主的动力系统以及轮胎与路表间的滚动接触。在高速行驶中噪音主要来自于轮胎与路表间的摩擦。目前国内外实践证明改变传统路表构造才是达到降低路面噪音的有效途径。近二十年来，对于水泥混凝土路面而言，研究工作者发现以下方法可以不同程度降低“路面/轮胎”噪音：采用变间距横向纹理构造，改变横向纹理的深度和宽度，变横向纹理为纵向纹理，采用缓凝裸露集料水泥混凝土路面，采用撒铺嵌压碎石以及多孔水泥混凝土路面等。这些不同方式的降噪措施，不但能降低噪声，而且还能在降低交通噪声的同时减少雨天水膜的形成，减少水雾的产生，提高路面的抗滑性能。 在人口稠密地区有效降低交通噪声，减少隔音屏的设置，减少视觉污染，提高居民的生活水平，体现“以人文本”的理念，将推动中国的城镇化进程。 本研究目的就是通过对水泥混凝土路面的“路面/轮胎”噪声发生机理、评价和量测方法的研究，通过对水泥混凝土路面降噪关键技术的系统研究，提出适合我国国情的低噪音水泥混凝土路面材料组成和施工工艺，达到降低交通噪声的目的。 研究的主要内容为： （1）轮胎-路面噪声测量方法的研究； （2）路面降噪机理及其影响因素研究； （3）水泥混凝土路面纹理改善对噪声的影响研究； （4）多孔水泥混凝土的降噪功能与使用功能协调性研究； （5）多孔水泥混凝土路面施工工艺研究； （6）水泥混凝土路面的降噪措施效果评价。 3 项目研究技术路线及技术工作流程 本项目为多学科交叉的应用基础研究，因此本研究在国内外成果的基础上，充分利用联合体在声学领域和水泥混凝土路面技术领域多年来的技术储备和试验研究条件，从噪声的产生机理和量测分析评价入手，以试验为基础，结合理论分析，将“路面/轮胎”作为一个交互作用的系统，通过研究不同“路面－轮胎”系统的噪声水平和频谱特性，考虑降噪效果长期性及表面功能、结构性能的协调性，提出有效降低水泥混凝土路面噪声总水平和高频频移的技术措施，并通过试验路段的实际铺筑，研究低噪音水泥混凝土路面的施工工艺及质量控制措施，提出《低噪音水泥混凝土路面设计和施工技术指南》，达到降低水泥混凝土路面噪声的目的。技术路线的流程见图。 各项具体研究的技术路线如下： 3.1 噪声的量测和评价 ①路面与轮胎噪声的测量 目前国外比较完善的噪声测试方法是整车近场测试方法，就是在行驶汽车轮胎后部很近的地方安置传声器来测量轮胎和路面的噪声。该方法从理论上讲最符合噪声测量目的—汽车行驶过程中轮胎与路面的摩擦噪声，而且受环境影响较小。传声器的近场安装旨在减少其他声源的影响，但同时也部分排除了轮胎周围空气的扰动形成的噪声，所以应研究