尾气净化催化剂金属载体涂层地研究.pdfVIP

尾气净化催化剂金属载体涂层的研究 刘立波，王家明，袁芳芳 (无锡威孚力达催化净化器有限责任公司，江苏无锡214002) 摘要：在用高温氧化处理不同时间的金属箔片上涂覆MeAl20dA1203过渡涂层，利用TG—DSC、XRD、SEM、 BET和超声振动等分析测试手段，对载体和涂层的微观结构与表面彤貌进行研究。结果表明，在950C下高温氧化5h． 箔片表面生成板状AIz03品须，有利于增强涂层与箔片的附着力．在载体表面涂覆一层Mg,M20dA1203过渡涂层，有 助于提高活性涂层与金属载体的结合力，可以获得高结合强度且活性组分均匀分布的涂层。 关键词：MgAl20dAl203过渡涂层；尾气净化：金属载体催化剂：金属蜂窝载体 面对我国各大城市欧II排放法规的相继实施，汽车尾气净化对车用催化荆载体提出了更高的要求： 机械强度高、熔点高、热膨胀系数低、热传导性能好和低压降等…。 与传统的陶瓷载体相比较，金属蜂窝载体由于金属材料本身的物理性能而显示出了一些独特的性 能。蜂窝状金属载体和陶瓷载体的有关物性参数见表1。由表可见：①金属载体的壁厚可薄至004rnm， 其有效截面大大增加，从而可降低排气背压，有助于减少发动机功率损耗；②金属载体较大的几何表 面积，在获得相同净化性能的条件下可节约活性组分，特别是贵金属组分；③金属载体良好的导热性 能和较低的热容量有助于催化剂的快速起燃，而且能够及时将催化燃烧所产生的热量散发出去从而避 免局部过热；④金属载体的延展性能好，抗震性强，不易发生脆裂，具有更持久的机械寿命”~7。。 目前汽车尾气净化器基本上都是采用蜂 表I 蜂窝状金属载体和陶瓷载体的物性参数 窝结构的陶瓷载体，金属蜂窝载体的应用研究 参 数 金属载体 陶瓷蜂窝载体 in) 400500 400 刚刚起步。这主要是因为金属蜂窝载体还存在 孔数(孔／sq 如下一些关键问题未能得到较好的解决：①金 壁厚【∞) 004 O2 O15 开孔率(％) gl6 906 671 760 属载体材料的抗高温性有待提高；③载体的成 m／cudm) 2．2 3．6 24 279 比表面积(sq dm) 620690 690550 型工艺过于复杂；③载体与负载有催化剂的活 载体重量(g／cu K) 0．5 1 05 性涂层的附着性还需增强”1。本文针对活性涂 比热容(kJ／kg 熟导率(w／ⅢK)20℃ 14 l 0 层与金属载体的附着性较差这一难点在涂层 600℃ 20 08 与载体之间建立了化学转化过渡层，并对在该 载体材料密度(kg／cudm) 7 3 2．5～27 过渡层上涂覆活性涂层进行了研究。 每日3载体从0C加热到100 31 63 ℃所需热量(x103kj) 1实验部分 1．1主要试剂及原料 硝酸铈：江苏宜兴催化剂厂，工业一级：氯化镁：汕头市化学试剂厂，分析纯；氯化铝：上海市 金山区兴塔美兴化工厂，分析纯；氨水：宜兴市第二化学试剂厂，分析纯。 1．2样品的制各 1 2．1共沉淀法制备凝胶 以氨水