30m张拉方案.doc

专项施工方案报审表 工程名称：城际铁路弋江南站道路、排水工程 编号： 致： 江苏星星工程建设监理有限公司 （监理单位） 我方已根据施工合同的有关规定完成了 城际铁路弋江南站道路、排水工程 预应力张拉施工方案 的编制，并经我单位上级技术负责人审查批准，请予以审查。 附件：预应力张拉专项施工方案 承包单位（章）: 项目经理: 日 期: 专业监理工程师审查意见： 专业监理工程师: 日 期: 总监理工程师审核意见： 项目监理机构（章）: 总监理工程师: 日 期: 专项施工方案审批表 第1页，共1页 工程名称 城际铁路弋江南站道路、排水工程 单位工程名称 桥梁工程 施工单位 安徽水安建设集团股份有限公司 分包单位 / 项目经理 倪修伦 技术负责人 分部工程名称 分项工程名称 验收部位 主要工程数量 验收规范及图号 JTG F80/1-2004、CJJ2-2008、JTJ 041-2000、GB／T5224 有关部门会签意见 结论： 审批单位(盖章) 年 月 日 审批人 年 月 日 芜湖市弋江区城际铁路弋江南站道路及排水工程 30m 梁 预 应 力 张 拉 施 工 方 案 安徽水安建设集团股份有限公司 二0一0年六月 编制： 审核： 审批： 日期： 一、工程概况及设计要求 1、本桥为跨河箱梁桥,梁板为C50混凝土预应力箱梁。 2、(1)预应力钢束布置:如施工图布置为4—2Φj15.20，7—3Φj15.20。 (2) 预应力钢束材料采用低松弛钢绞线,公称直径15.20mm,按设计钢丝标准强度Ryb=1860N/mm2,弹性模量Es=1.95×105Mpa。 (3)锚具体系:采用钢绞线群锚体系BM15-2，BM15-3扁锚体系。 3、张拉混凝土强度:按设计要求,需待梁体混凝土达到90%强度方可张拉。 4、成孔：孔道采用预埋波纹管成孔。 二、预应力施工方法 1、张拉工艺：按设计要求两端同时对称张拉，即采用YDC-25单根千斤顶二套进行对称单根张拉。 2、张拉顺序：按《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000及设计图预应力束布置情况,钢束张拉顺序为2N4，2N1，2N4，2N2，2N3，1N4。 3、张拉程序：按设计给定张拉控制应力σk=0.75Ryb=0.75×1860=1395MPa，每根钢绞线张拉控制力为195.3KN。按《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000，具体如下：①0→0.1σk（量伸长量初读数△l1）→1.0σk持荷2分钟（量伸长量终读数△l2）→校核伸长值（满足）→锚固。②0→0.1σk（量△l1）→0.2σk（量△l2）→1.0σk持荷2分钟（量△l3）→校核伸长值（满足）→锚固。 4、张拉应力控制： 依据设计给定张拉控制力，二组YDC-25千斤顶系统标定结果及张拉程序制表列出：张拉过程中各应力阶段相对应油表读数： 应力张拉控制表 张拉控制应力 σk（MPa） 0.1σk （139.5） 0.2σk （279.0） 1.0σk （1395） 张拉力（KN） 19.5 39.1 195.3 系统I 千斤顶：401 # 压力表：331 # 5.5 9.8 44.2 系统II 千斤顶：402# 压力表：428# 6.0 10.3 44.8 5、张拉伸长值校核： 按《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000张拉采取“双控制”，即实行应力控制的同时，进行伸长值校核，将张拉实际伸长值与理论伸长值差控制在±6%之内。 理论伸长值校核：（曲线束）由预埋波纹管成孔按《桥涵施工规范》取：K=0.0015 μ=0.25 钢绞线弹性模量Es=1.95×105MPa，分段计算叠加，具体如下： PLi △L=∑△Li=2 ∑ [（1-e-（KLi+μθi））/（KLi+μθi）] AyEs 预应力钢束伸长值计算表 钢束 编号 线段 Li(m) 角度θi KLi+μθi e-（KLi +μθi） 终点 应力 伸长值(mm) 总伸 长值 N