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车辆动力传动系的扭转振动研究 李向华，张建武 (上海交通大学机械与动力工程学院，上海200030) 摘要：通过对某工程车辆的动力传动系进行适当简化．建立了其扭转振动动力学模型，并在该 模型的基础上计算了该动力传动系的固有频率。为考察改变传动系参数给扭振带来的影响，引入 参数灵敏度。通过参数灵敏度的计算，指出降低液力变矩器涡轮输出轴与变速箱之间的扭转刚度 摄有利于传动系扭振固有频率的降低。 关键词：动力传动系： 扭转振动： 参数灵敏度 中图分类号：U463．41 文献标识码：A onTorsionalVibrationof Research Vehicle’SDrivetrain Li Jianwu Xianghua,Zlmng ofMechanicalandPower (school Univ．，slmghal200030) Eng．，Sha．e涮JiaoTong thevehicle’s kineticmodelof Abstract：Bysimplifying drivetrain,a properly torsional inthis Oilthis resonance vibration谗presented model，the p印er．Based tO ofthetorsionalvibrationarecalculated．Inorderfindouttheinfluence frequencies ofthe ofdrivetrain’S named change stiffparameter,aparameter the isused．Withthe authors OUtthat calc出mingparameter-sensitivity,thepointed turbo decreaseofthestiffbetweenthe shaft convertor’sandthe exportoftorque resonance shaftof ismost in the import gear-boxefficientlydecreasing frequencies． torsionalvibration Keyword：drivetrain parameter-sensitivity 汽车是一个复杂的多自由度的“质量一阻尼一弹簧”的振动系统，这一振动系统又可以 分为两个子系统，即汽车车身振动子系统的振动和汽车传动系振动子系统的振动。以往的研 究表明，汽车大多数的噪声和振动来源于汽车传动系，这些振动传递到底盘，使汽车平顺性 变蓐。从振动的特征来看，传动系子振动系统又分为扭转振动系