武汉阳逻长江公路大桥设计风速值地研究.pdfVIP

二、论文全文 ·169· 武汉阳逻长江公路大桥设计风速值的研究 陈正洪1 杨宏青1 向玉春2 陈 渡3 (1武汉城市气象工程技术中心．武汉4300742湖北省人工影响天气办公室．武汉430074 3中国气象局武汉暴雨研究所，武汉430074) 摘薹：以武汉气象站196l～1995年逐年最大风速为基础．根据建筑设计规范采用极值J型曲线，并用两种参数 以下每lOm高度层，可供设计、施工及维护参考。 关键词：段汉阳泌长江公路大桥年最大风速基本风速设计风速极值I犁函数 t k‘xX 武汉阳逻长江公路大桥是横贯我国长江南北的又一重要工程，并与武汉军山长江公路大桥共同 构成武汉市的外(三)环线(见图1)，桥型为双塔悬索桥，设计主跨1280m，位居全国同类桥型中的第三 位。如此大的跨度，又需采用轻质材料，对抗风设计要求就会很高。本文先对桥位区风基本特征进行 分析，重点对设计风速进行推算研究。 该大桥桥位区的长江河道走向为东南一西北向，与武汉市其他五座长江大桥桥位处长江走向为 东北西南向明显有区别(图1)，因与夏季盛行东南风一致，从而会造成风力加速效应，从《湖北省气候 图集》中也可看出：广济至武汉长江河道沿线，风力高于相邻地区；全年多数月份武汉盛行偏北风，桥 位区北部平坦，还有两个较大湖泊，盛行北风时桥位区风力肯定会大于邻近市区。 1 资料来源和气象观测情况 晟大风速资料，其中1961年后就没有移站，风仪高度变化很小，但1989年后风速突然变小，期间资料 行了9层的梯度风观测(图2)，可用来建立江边风速与气象站风速的关系。 图1 武汉市6座长江大桥及周边气象站分布图 图2 阳逻146m过江铁塔风仪剖面图 2桥位区设计风速的推算 2．1对武汉市气象站年最大风速序列均一性的审查 ‘1 70‘ 新世纪气象科技创新与大气科学发展一城市气象与科技奥运 大风速资料，这些资料是计算设计风速的基础资料，它准确与否，直接关系到设计风速取值的大小。 因此，在进行设计风速计算之前，应特别重视对年最大风速序列的均一性进行审查，若发现非均一性 问题，则要查明原因，消除其影响。 2．1．1 年最大风速的高度换算 既是为了消除风仪离地面高度不同对风速大小的影响，又是为了满足《公路桥梁抗风设计指南》 中对风仪离地面高度应是lOre的要求，有必要利用对数公式或指数公式，将气象站风仪离地面高度分 在贴地层内，风速随高度变化的规律，可用下列对数公式表示： V。一Vl (1) FlnZF．—--西lnZo lnLlJnL一 式中V。为高度为z。处的风速，y·为已知高度为z。处的已知风速，Z0为地面粗糙度高度，本文取值为 0．05m。将气象站的已知数代人(1)式得： V1。=0．9807V1ll，Vlo=0．9909Vlo4 (2) 贴地层风速随高度变化的规律，也可以用下列指数公式来表示： u—V砭)4 (3) 式中除a为地面粗糙度指数(也叫风廓线指数)、本文取值0．16外，其他各项含义与(1)式相同。将气 象站的已知数代人(3)得： V10一0．9834V11l，V1。一0．9922lo5，Vl。一0．9937V104 (4) 考虑到对数公式更能反映贴地层风速随高度变化的规律，因此，本文用(2)式将三个高度上的年 最大风速换算到离地10m高处的年最大风速(见下表)。 衰1武汉市气象站1961～2000年风仪离地面膏廑为lOre的年量大风速(m／s 年份 196119621963 19651 966 196719681969197019711972197