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高速公路遂道供配电监控系统 解决方案 Supervision Control System for Comunication Power Supply Environment 目 录 第一章、前言 2 1.1. 背景 2 1.2. 需求分析 3 第二章、 系统整体解决方案 5 2.1. 系统架构 5 2.2. 系统总体实施方案 6 2.3. 系统各功能模块详细解决方案 10 2.3.1 监控中心平台 10 2.3.2 各隧道现场监控前端解决方案 12 第三章、 主要产品功能介绍 14 3.1. 监控主机 14 3.1.1 GNC-M系列监控主机 14 3.1.2 电量变送器及监测仪 15 3.1.3 通用测控模块 16 3.2. 智能设备监控 17 3.2.1 GNC-UPSM UPS电源监控器 18 3.3. GNC-Manager监控中心管理软件 18 3.3.1 运行环境 18 3.3.2 主要功能介绍 19 3.3.3 告警通知系统 23 第四章、 系统特点 24 第一章、前言 背景 随着现代化进程的推进，隧道是目前国内比较常见的一种通车道路，公路隧道如不采用先进的监控管理措施，在交通量大、气候恶劣的情况下，极易发生交通事故和交通阻塞。目前许多的管理人员不得不采用 24 小时专人值班，定时巡查环境设备，这样不仅加重了管理人员的负担，而且更多的时候，不能及时排除。正是为了解决上述问题，成功地推出监控系统，对实现统一监控，提供美观友好的监控画面，发现异常即自动报警，确保系统的可靠运行。减轻了维护人员负担，提高了系统的可靠性，的科学管理。提供完善的监测和报警平台，并可以生成丰富的监测报告高速公路，在山区建设高速公路隧道多，监控对象点多面广，要求精心规划、设计、选型、实施通过高速公路隧道供配电监控系统设于各隧道前端站点的各类测控保护装置，实时采集高速公路隧道照明通风等供电设备的运行状态，及对进线、出线、高压配电柜断路器等状态的监视，对故障动作信号的采集，将加快对事故的反映和处理速度，缩短故障的停电时间；通过监控中心主站还可以远程遥控相应开关及接触器回路，提高供电及隧道运营的可靠性。通过对系统各级/段母线电压实时采集，使电压合格率进一步提升，为电气设备稳定运行打下坚实的基础；对电能量及电度的采集可以全面了解系统各负荷及总负荷变化及耗电成本。 高速公路隧道供配电监控系统的建立将充分保证高速公路营运的稳定安全可靠运转。各隧道前端站点主要监测内容如下： 隧道照明系统： 照明系统在不同的时段、不同的气候环境，其灯具的开关是有区别的，目前使用经纬时控装置。照明灯具按时段分有全日灯、白天灯、黄昏灯和凌晨灯，按位置分有基本灯、加强灯、过渡灯、应急灯、横洞灯、洞外灯等，在隧道出入口分加强1、加强2、加强3等。 远程监测：对照明开关实时检测，实际电流上传，同时作为灯状态指示；也可以作为照明灯具好坏的巡检判断 远程控制：通过控制交流接触器远程手动控制照明回路开闭，自动定时开关和自动智能（与隧道内的能见度联动）开关。 隧道通风系统： 远程监测： 实时检测风机正转、反转/停止状态，同时判断风机是否工作正常。 远程控制：通过控制交流接触器远程手动控制风机正转、反转和启/停；自动智能控制（与消防系统联动或智能判断隧道的环境），实际在本地控制台上均有控制接口。 低压配电柜：实时检测各分柜主回路电流情况，实时检测主母排电压，每个变压器测量一组，三相全部测量（A、B、C三相）， 高压配电柜：实时监测高压进线是否供电正常，出线端断路器合/分闸状态，断路器的储能状态。只进行状态监测，不进行控制。利用高压配电柜检测的结果来显示。 主进线检测：有电/没电判断：取自高压带电指示装置 ATS：实时检测ATS自动切换设备状态。 UPS：对UPS内部整流器、逆变器、电池、旁路、负载等各部件的运行状态及运行参数进行实时监视，一旦有部件状态改变或发生部件参数越限，系统会自动报警。并且实时监测UPS的各种电压、电流、频率、功率等参数，并有直观的图形界面显示。 发电机：通过协议采集，实时检测发电机运行情况等。 系统整体解决方案 系统架构 我们详细分析目前高速公路隧道供配电监控系统的需求，我们在本章节中详细介绍本系统的整体解决思路。 高速公路系统。　　 第一层：中心主站层。　　 第二层：。为了更好地上公的整体对象，我们提出区域的概念，。　　 第三层：测控装置。主要包括安装于隧道。　　 第一层与第二层通过主干光纤以太网结合一体，第二层与第三层通过区域内部体。 根据以上系统的架构及本系统技术要求特点，我们确定按照以下的设计思路进行系统的建设： 针对于隧道供配电监控的实际状况和具体需求，采用TCP/IP协议，用高速公路光纤IP网络为传输通道