高架道路声屏障降噪效果地研究.pdfVIP

高架道路声屏障降噪效果的研究 吴洪洋1，毛东兴’，洪宗辉’ (1.同济大学道路与交通工程系;2.同济大学声学研究所 上海 200092) Contributionofbarriersintrafficnoise reductionofelevatedroad WUHong-yang，MAODong-xing，HONGZong-hui (1.DeparbremtofRoadTranspoxtatimRxjimu;2.ImtituteofPc}tim,TogjiUniversity,9wrjiai200092,Chim) 1前 言 用声屏障降低高架道路的交通噪声的影响是交通噪声治理中一种较直接的方法。但是往往由 于声反射、视线和经济方面的原因使得屏障的优化设计显得至关重要，如何在最经济的情况下取 得最佳的降噪效果，一直是众多学者关注的一个课题。 声屏障设计的基本理论 根据keller理论，当人射柱面声波: 1 ._ in、 收点R 只= exp疏R+二 } l1) ga “一气 4) 对传统薄屏障，接收点的声压为: 。-iex垂典夕}seca(-Q}+csca(川 (2) 8nk(,r厂 } 2 2 } 图 t声涯、榕收点和屏陇n何‘ 对具有顶端吸声体的吸声型屏障，接收点的声压为: 尸-nIaT=expkw二些IT,+ikp(生a1r+5in/6 1216k) W`[-ox-a知z-a2万“ 3cos[(2r-O》一ia.)a]cos}k(+iakz]T - x v e . (3) 艺 4.A[(q.)?sin[2ck(+i..)x] 浏 sin卜卜，冷一a‘》玉in卜李十-.‘》n - - x e . [ 其中各参数如图1所示。此时，声屏障的插人损失为: (P_、 L}二_ZU扣9!— } (4) 设计案例及降噪效果分析 }P,) 3.1 延安路声屏阵 延安路高架安装总高度为2.7米，总长度为223米的声屏障试验段。为顶端带吸声柱体的微 穿孔声屏障。按 ISO/PC43标准中的间接测量法进行了现场插人损失的测试。测点离屏障外侧2 米，测点l.2分别位于与屏障顶部等高和半高度处。 今考点 裹工延安喇晚解1声网咐脚咖佚(玫好谈日】单《位二ClBA()) 吸声往体 .侧点 I 测量序号 1 一}2 一}3 一}4 平均值 测点1 ” }}6.5 ” 一}8.2 7.5 .侧点 2 侧点2 9.0I}9.5}{9.0I}8.8 9.1 参考测点位于屏障上方1.5m。四次测量所得到的插人损 防位. 失列于表1中。测点1处插人损失平均值为7.5dB(A),测点 2处为9.1dB(A)。取得了良好的现场降噪效果。 哥场降噪效奥测试 占布 3.2沪青平高速公路七苹段声屏障 该路段采用声屏障高度为3m，长度取300m