润扬长江公路大桥通航净空的研究.pdfVIP

四、问题及建议 (1)由于桥位风速观测站与丹徒县气象观测站同步风速观测仅为1年时间，桥位风速观测站实测 乱无章)，样本较少。由此计算求得的关系式其准确性和稳定性存在一定的局限。同样，桥位风速观测 站最大lOmin与最大21tlin平均风速间的相关仅用了1年的资料，同样存在局限性。 (2)桥位风速观测站建站半年后，站南新修建了高度较高的防洪堤岸，又由于测站点树木因居民阻 拦得不到及时修整，可能使得桥位风速观测站所测得的风速数据偏小，计算得到的相关关系式斜率偏 小，推算结果可能偏小，这也可能是造成桥位基本风速计算值小于风压及经验外推值的缘由之一，值得 使用时注意。 (3)鉴于设计风速对润扬长江公路大桥设计、施工、营运至关重要，为确保润扬长江公路大桥在大风 天气影响时的绝对安全，建议桥位风速观测站进行二期风速观测。 参考文献 1张忠义，刘聪等．镇江～扬州长江公路大桥桥位风速观测、设计风速计算专题研究报告[R]．江苏省 气象科学研究所，2000 2项海帆，林志兴．公路桥梁抗风设计指南[M]．北京：人民交通出版社。1996 3谭冠日等．应用气象[M]．上海：上海科技出版社，1985 润扬长江公路大桥通航净空研究