浅谈渤海超大型航路多波束扫测数据内业处理难点及其解决方法.pdfVIP

434 中国测绘学会海洋刺绘专业委员套第二十一届海洋洲绘综合性学术研讨触文集 浅谈渤海超大型航路多波束扫测数据 内业处理难点及其解决方法 韩磊，场文钰 (上海海事目海捌太n．上海200呻0) 摘要：根错车次渤海超大型航路多被柬扛测数据的特点而选用特定的方泣．通过对影喃烛据槠度的备种目翔孵^ 体分析制定m行之有教的解决方法，高质高教完成奉次内业处理任务。 关犍词：内业处理；声速折射政t；多％潮位葭JE l 引言 2l多波束测深系统简介 上海海事局海测大队在本次扫测工作中，采 我国加入世贸组织后，经济发展进程逐步加 快，港口建设是我国经济建设的龙头之一。渤海 波束测深系统，该系统构成见圈l。 船舶航路的通航水探关系到旅顺港、太连港、长 主要技术参数：工作频率：100kHz；测深能 兴岛临港工业区、鲅鱼圈港、锦，}『港、绥中港、 力：1．㈣Om：测深扇面角：1610(最大)：采 山海关港、寨皇岛港、京唐港、曹妃甸工业区、 样率；1440个A{垂直测深精度(】口)： 天津港、黄骅港、龙口港、蓬莱港等十几个港口 O1m±02％×Dm；波束角(纵向×横向)l1 30× 的规划建设和运营发展。目前渤海有多条大型船 1 Oo(等角模式是lO·)：更新率：17Hz(最大)： 舶航路．由于现有渤海中部海图比例尺小、测量 测深模式(水深点)：等角或等距。 时间早，多为201*纪5肌60年代测图，加上当 该套多波束于2001年采用船底固定安装， 时测量仪器及测量方法存在很大局限性，冈此海 安装及其矫正参数请参考图2。 图水深成果时效性较差。随着现代测绘技术的发 展，海洋测深技术和手段及测深精度得到极大提 高．多波束测深系统、侧扫声纳系统、GPs定为 技术、湖位遥测遥报技术已十分成熟，开展大范 围、高精度的海洋水深测量已完全可行。此外经 济建设促进了航运事业的发展，超大型船舶运营 趋势成为必然，因此对渤海超大型船舶航路通航 深度调研已追在眉睫。 ．甄～ 蓦壁～ 交通部决定采用现代的多波柬测深及声纳 F^NswEEP 田t 20型多波束涮深系统 扫海技术和手段，从2006年1月起对‘‘老铁山水 道至天新港”段(简称西线)和“老铁山水道至营 u仙人岛”段(简称北线)两条渤海超大型船舶 航路及对航路附近的四处沉船、铜管区域和渤海 东部辽东拽摊区域进行扫测工作，以调研该超大 型船舶航路的通航水深及航路附近区域存在碣 航物情况t为大型深水码头布局规划和建设提供 科学的决策依据，也为划定超大型船舶航路奠定 基础。上海海事局海*I大队承担了该航路北线北 段以及西线西段扫涮任务，外业于2006年7月 22日全部结束，进入内业处理阶段。 图2宣装厦其矫正参教 2 内业数据处理方法简述 杖稿日期z200*0‘埘 中国测绘学会海洋抑I绘专业委员套第二十一届海洋测绘综合性学术研讨会论文集 拈5 在每块区域