浅议城市快速公交.pdfVIP

2009年10月第10期 城市道桥与防洪 道路交通 57 浅议城市快速公交 卫长乐。卫小g- (太原市城市规划设计研究院，山西太原030002) 摘要：该文首先论述了城市快速公共交通系统的优越性。并在此基础上提出快速公共交通的发展目标、工作目标及评价指 标，最后提出了快速公共交通研究中应注意的几个问题。 关键词：快速公共交通；城市道路；客运廊道 中图分类号：U491．17文献标识码：B文章编号：1009—7716(2009)10-0057-02 1 概述 营线路、设备齐全的公交车站、经济合理的票价系 近年来，我国城市中普遍存在这样一种现象： 统以及合理的运营保障体系的有机组成，它集合 一方面，政府不断加强市政投资，扩建、新建、改 了轨道交通的快速性和普通公交车的灵活性，其 建城市道路；另一方面，交通拥堵始终是笼罩在各 优势主要体现在： 大城市头上的一片乌云，严重制约着我国城市社 (1)灵活多变的线路设置 会经济的发展。究其原因，一方面是因为随着经济 它既可以运行于专用的公交道路，也可以设 的发展，城市机动化水平不断提高，小汽车保有量 置在乡间小路及普通城市道路上；既可以采用与 逐年增长，道路建设始终难以应付交通量的提高 轨道相同的单一线路，也可以适用于多条组合的 带来的冲击；另一方面，在很多大城市中，城市用 线路，其线路设置的多样性决定了其可以在更大 地布局已基本确定，从长远来看，城市可用于修建 程度上满足居民的Et常出行。 道路的用地十分有限。交通需求的不断增长与交 (2)优越的经济指标 通资源的匮乏之间的矛盾，决定了我们必须提高 a．性能指标的优势。快速公共交通系统适应 交通效率，用有限的交通资源承担尽可能多的人 中距离、中运量、准快速的出行要求，投资及运营 和物的运输，这是解决城市交通问题的根本出路。 成本是轨道交通的1／4，车速普遍高于轻轨及普通 为此，我们应当合理化交通结构方式组成，有效抑 公交，建设灵活性强，运营见效快，人均能耗和废 制交通量的增加，耦合道路建设和交通量增长水 气排放量只有小汽车的1／30，占用道路面积是小 平。城市公共交通系统相对于私人交通工具，具 汽车的1／20，这和我们现在倡导建设“资源节约 有运量大、效率高、耗能少、污染小、人均占道面 型、环境友好型社会”的目标是一致的。 积少等优点，体现了交通服务的社会公平性和环 b．支撑城市发展。城市快速公交系统的优越 境上的可持续性，是缓解城市交通压力的重要途 性不仅体现在其优良的性能指标上，而且在与城 径。但是，目前我国的公共交通系统正面I临日趋严 市用地的有机结合，以TOD的模式支撑城市发展 重的挑战，存在服务水平低、出行时耗长、舒适度 方面也具有明显的优势。 低等问题，因此我国现阶段公交分担率低，满足不 c．可以有效改善交通拥堵。快速公交的核心 了城市交通的需求，距离以公共交通为主体的城 理念就是专用路权，通过封闭的专用道来保障快 市交通发展战略有较大差距。 速公交车辆的通行无阻，从而也吸引更多的人放 快速公共交通就是在这种情况下应运而生的， 弃小汽车的出行方式，改乘快捷、方便的快速公 它较好地实现了低成本、大运量、高速度和轻污染 交，有效缓解城市的交通压力。