天然气吸附储存容器的结构优化分析.pdfVIP

中国工程热物理学会 传热传质学 083038 学术会议论文 编号： 天然气吸附储存容器的结构优化分析 王皆腾 孙俊芳 刘恒伟 刘中良 北京工业大学 环境与能源工程学院 强化传热与过程节能教育部重点实验室，北京，100124 Tel: 0108207 E-mail: sunjunfang@emails.bjut.edu.cn 摘要：天然气吸附存储过程中控制吸附热效应是关键，吸脱附过程中放热、吸热现象降低了吸附系 统的储存量。通过对储存容器进行合理的设计，增强热量的传递，来有效地控制热效应。该文针对 车用小型扁平状储气罐，进行了结构优化，并用FLUENT 软件进行了数值模拟。结果表明：在储气罐 内开孔或加热管可以使温度分布的不均匀性降低 60%以上；再加入肋片可以加强储气罐的结构，提 高储气罐的承压能力，也可以使温度分布的不均匀性降低60%以上。 关键词：天然气，储存，数学模拟，强化传热 0 前言 天然气蕴藏丰富，价格便宜，燃烧时排放物对大气的污染轻，随着世界能源危机 的加剧及环保意识的增强，其作为燃料，正日益受到重视。由于天然气能量密度较低， 目前天然气汽车（NGV ）主要以高压（20MPa 以上）压缩天然气（CNG ）作为主要的 储气方式，而 CNG 具有压缩成本高、加气站投资大、储气罐重等缺点在一定程度上 限制了NGV 的推广。为了克服CNG 的不足，吸附天然气（ANG ）存储被认为是最有 开发价值的低压（3.5MPa 左右）存储技术[1,2] 。目前ANG 存储技术还有一些问题需要 解决，其中吸附热效应对储罐充气和放气过程的不利影响是必须解决的问题之一。充 气时，吸附放热使吸附床层的温度升高，从而使储罐的存储量减少，所以能有效的控 制吸附产生的热效应是关键。 1 问题描述与数值模拟 本文针对汽车用小型储气罐进行研究，并把通常的圆筒形储罐改为扁平状储罐， 这样更有利于放置于车上。为了能有效地减少热效应，就在储气罐上开孔或加热管和 肋片。肋片一方面是为了强化传热，另一方面也是为了加强储气罐的结构，提高储气 罐的承压能力。图 1 为开孔/热管加肋片的结构示意图。吸附床内的吸附过程是一个复 杂的传热和传质耦合的问题。为了便于容器的结构优化设计本文忽略了吸附过程的热 力学特性和质量扩散特性，只分析吸附床内的传热过程。假设不考虑气体扩散阻力， 而吸附热为均匀分布的内热源，热量只径向传递，在吸附过程中吸附床的物性恒定， 且吸附床为同性介质。对这个数学模型，采用了 CFD 商用软件中最流行的 FLUENT （版本6.2 ）软件对储气罐内部温度进行数值计算，运用了自定义场函数[3] （Custom Field Function ），以无量纲温度显示作对比。 2 计算结果与分析 2.1 开孔或热管并加肋片 2.1.1 扁平罐（无强化换热）温度场分布 为了对采用各种强化方法后的强化效果进行对比分析。所以，我们首先对简单的 没有采取任何强化传热措施的扁平储气罐进行数值计算分析。图 2 给出了温度分布。 从图中可以看出，这种扁平罐存在着明显的温度分布不均匀，因而在吸附/脱附过程中 会出现严重的热效应。 图1 扁平罐几何模型 图2 扁平储气罐内介质的无量纲温度场分布 2.1.2 扁平罐开孔或加热管 为了消除扁平储气罐中心部分的局部高温，我们在轴线上可以引入若干根冷却管。 图3 给出了加装六根冷却管的数值模拟结果。从图中可以看出，添加冷却管后，温度 场的均匀性明显提高，而且最高温度大幅度降低：无量纲最高温度从不加冷却管的 1.24，降低到 0.12 。 2.1.3 扁平罐加冷却管或热管且加装肋片 从图 2 可以看出，引入冷却管后，可以明显降低最高温度，温度分布的不均匀性 也明显减小。但同时也可以看出，其中仍然存在一定的温度分布的不均匀。因此，为 了进一步提高温度分布的均匀性，