滨海大道潮差侵蚀试验段路基填筑与检测.docVIP

滨海大道潮差侵蚀试验段路基填筑与检测 公路建设的长期实践证明，路基必须密实、均匀、稳定才能保证其整体强度，使路面长年处于良好的服务水平。滨海大道锦州段内大部分属于潮差侵蚀路段，这些路段路基在自重及外载的作用下会产生较大的塑性变形，即工后沉降及不均匀沉降大，因此，对于这部分大量存在的浸水填石路基，就需要着重解决路基底部淤泥质软弱地基的处理及路堤填筑体的强度问题。　　滨海大道锦州K12+500—K12+925段属于填海路基，路基平均填高5.0米，3米以下为浸水路堤，采用抛石挤淤技术方案。为保证路基整体强度，应用了冲击压实技术来提高填筑路基压实度和稳定度，降低工后沉降量。目前已完成该路段的填筑与试验观测。　1、总体施工方案　　试验段K12+500-K12+925浸水部分均采用粒径1m以上的开山毛石填筑，其中K12+725-K12+925段填筑粒径比较大的开山毛石，而在K12+500-K12+675段填筑开山毛石的粒径相对较小。填筑方式为倾泄式填筑，让填料按着自重的方式下落，开山毛石缝隙之间填充小粒径碎石，其上填筑一层山皮土找平后铺筑土工布，最后分层填筑山皮土。　2、路基填料的选择　　试验段路基的浸水部分和非浸水部分采用不同的填筑材料。对于浸水部分考虑到海水对路基的冲击、腐蚀和路基强度、稳定性及耐久性，采用粒径较大的开山毛石，开山毛石的强度较高（单轴抗压强度大于80MPa