荷载的其它作用.ppt

四、浮力作用 ? 地下的土中结构物和地基的浮力计算两种观点 ? 浮力的计算取决于土的物理特性?考虑地基的透水性 产生浮力的必要条件：地下水能否通过土的空隙、连通或溶入到结构基地 ? 不论土的物理特性如何，对各种土都可考虑完全的浮力作用 → 浮力计算存在争议 ? 浮力的计算-采用第一种观点 浮力 = 物体排开水的体积 结构物基底单位面积上的水浮力： Pbuo=?whw?red 结构物底基总浮力： P= Pbuo F底面 ?red—浮力折减系数，非岩石地基 ?red =1.0 岩石地基 ?red =0.35?0.95 五、制动力 1、汽车制动力 ? 汽车制动力 ? 汽车刹车时在车轮与路面之间产生的滑动摩擦力 ? 汽车制动力计算 ? 《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 ? 汽车荷载制动力 ? 按同向行驶的汽车荷载（不计冲击力）计算 ? 一个设计车道上由汽车荷载产生的制动力标准值按规范规定的车道荷载标准值在加载长度上计算的总重力的10%计算，但公路-I级汽车荷载的制动力标准值不得小于165KN；公路-II级汽车荷载的制动力标准值不得小于90KN。 ? 同向行驶双车道的汽车荷载制动力标准值为一个车道制动力标准值的2倍； ? 同向行驶三车道的汽车荷载制动力标准值为一个车道制动力标准值的2.34倍； ? 同向行驶四车道的汽车荷载制动力标准值为一个车道制动力标准值的2.68倍 ? 汽车制动力的作用位置 ? 一般制动力的着力点在桥面以上1.2m处 ? 计算墩台时 ? 不计由此产生的竖向力和弯矩 ?制动力可移至支座中心或支座底座面上 ? 计算刚构桥、拱桥时 ? 不计由此产生的竖向力和弯矩 ?制动力可移至桥面上 ? 吊车竖向荷载（标准值） 当吊车起重量达额定起重量（Q），且小车行使到大车桥一端的极限位置时，吊车轮子作用于该边柱吊车梁轨道上的压力达最大—最大轮压Pmax ；此时另一端轨道上的轮压达最小 —最小轮压Pmin。（图） 2(Pmax+ Pmin )=(G+Q)+W ? 吊车横向水平制动力 -- 小车制动或启动时小车轮子与桥架之间产生的滑动摩擦力 （图） 小车总制动力 T0 = ?N (G+Q)/2 每个轮子作用于吊车梁上横向水平荷载： Tx=T0/4= ?N/8 ? (G+Q) = ?N (G+Q) ?N —制动系数，按GB50009-2001取用 软钩吊车：当吊车额定起重量Q?10t时, ?N =0.12 当吊车额定起重量Q=16?50t时, ?N =0.10 当吊车额定起重量Q?75t时, ?N =0.08 硬钩吊车： ?N =0.20 六、离心力 七、预加力（预应力） ? 预加力施加方式 外部预应力?预加力来自结构外部 内部预应力?通过张拉和锚固混凝土结构中的高强度钢筋使构件受 ? 通过张拉受拉区钢筋（先张法、后张法），利用钢筋回缩对混凝土结构产生预压力。 ? 预应力张拉方法、预应力张拉控制应力、预应力损失、预应力锚具、预应力材料、预应力混凝土结构设计等内容 ?《混凝土结构设计原理》课程中讲授 10级土木3班 邹高漫 24102600738 * * 10级土木3班 邹高漫 24102600738 5 其他作用 5.1 温度作用 5.2 变形作用 5.3 爆炸作用 5.4 浮力作用 5.5 冲击力和撞击力 5.6 制动力 5.7 离心力 5.8 预加力 温度作用的概念 当某一结构或构件的温度发生变化时，体内任一点（单元体）的热变形（膨胀或收缩）由于受到周围相邻单元体的约束（内约束）或其边界受到其他结构或构件的约束（外约束），使体内该点产生一定的应力，这种应力称为温度应力，或热应力。因而从广义上来说，温度作用也是一种荷载作用。 温差 变形 约束 应力 ?t(0C)升高 l ?l=? ? ?t ? l §5.1温度作用 温差来源 混凝土水化热 钢结构焊接热 火灾热 生产热 季节温差 日温差 辐射热 §5.1温度作用 混凝土水化热： 水泥与水作用会产生放热反应,在水泥硬化过程中,不断放出的热量称为水化热。 对于一般建筑、小体积工程来说，可以不考虑水泥的水化热，甚至可以加快水泥的水化硬化！  但是对于