论文新型多面体悬空大跨度钢网架施工技术.doc

新型多面体悬空大跨度钢网架施工技术 吴勉和陈林 苏州工业园区中新科技城屋盖设计采用了正放角锥平板网架，见图-1所示，上弦采用了ф108×3、ф102×2.5、ф83×2ф51×2；下弦采用ф95×2、ф83×2、ф51×2，腹标采用ф83×2、ф51×2；球节点采用ф280×6，加肋板为270×2，支座为弧行支座，肋板为-240×8，底板为-150×12；上弦节点顶管为ф70×2，顶板为-140mm×6mm，所有的钢材均采用Q235号钢，焊接设计指定采用E4316，网架总重为8.681t，每平方米耗钢量为13.02㎏，钢架起拱为50mm。设计原起拱为双向起拱，施工时制作比较困难，与设计人员洽商后改为短跨方向起拱，其值不变，各杆件长度均须重新进行计算。 图1-1 正放四角锥平板网架 球节点制作采用热压工艺，先将钢板加热，呈现枣红色，温度约为850～900℃，半球冲压采用上下闭合的凹凸模具，在加工场进行制作和焊接。网架钢板杆件采用机床下料，杆件长度在下料时须预加焊接收缩量，每条焊缝放1.5。上弦和下弦在短跨方向，尽量将球节点与上弦或下弦杆件焊接或“哑铃式”的单元，以免减少现场焊接工作量。 根据现场塔吊提升能力的限制，施工组织设计采用分块安装法，将网架分成六块，每块在地面上组装，然后在厂房现场将这六块网架在高空就位搁置，并进行焊接连接成整体网架。为了保证网架的安装精度和顺利拼接，在每块网架的下弦节点处，由于每块网架具有相当大的钢度，仅设置一至二个支撑点或拼装支架（图），合拢时用千斤顶和3t的倒链，将网架单元块顶到设计标高和平面坐标后进行拼接。 图1-2 网架平装支架布置 2.准备工作 2.1材料 2.1.1钢材 （1）钢管：Q235号钢，无缝钢管。 钢板：Q235号钢。 钢材须有出厂合格证，并经公司实验室进行材料实验。钢材断口不得有分层、表面锈蚀、麻点、裂缝、划缝等缺陷，钢管壁厚和钢板厚不得有负偏差。 焊接E4316，须有出厂合格证等质量证明，凡药皮脱落、焊接生锈的焊条严禁使用。 涂料防腐调合漆应符合国家标准的规定，并须有产品质量证明书。油漆颜色与建设单位商定后定为。 现场作业准备 （1）交流电焊机。 （2）现场块状网架制作胎模。 （3）拼装支架。 （4）技术准备：焊接工人进行焊接考核，并将试件抽件要求材料抗压与抗拉试验。 设计要求对球节点进行试验，包括无加肋板球节点，肋板平行与受力方向球节点和肋板垂直与受力方向球节点的试验，如图-1所示，其破坏力应符合设计要求。图2-1 球节点试验 3.球节点制作 3.1下料 先在板厚为6mm的钢板上用圆规绘出直径为403mm的圆，再用气焊进行切割下料，气割后用扁铲除打掉毛刺。 冲压 先将半球钢坯圆板加热到850～900℃，钢坯呈枣红色，每块钢板加热应均匀，使钢板冲压后变形均匀。 冲压工艺采用工具钢制成的凹凸模具，上模直径D1=268mm，下模内经D2=293mm。下模口应做成圆角，因尖角将增加模具对钢板滑移的磨阻力，使钢板拉薄和球壳厚度不均匀，其圆角半径取18mm。为了避免冲压工程中胎模较冷，冲压后的半球由于冷缩紧贴在上模上，出现不易取下的缺点，在正式冲压前，反复用烧红的铁板进行多次试冲压，使上模底部呈蓝色，温度大约达到400℃后进行正式冲压。冲压成型的半球应用圆形样板检查其形状是否成圆球面。 切边 冲压成形的半球需将多余的毛边切去，应用车床进行切割口，其半球的口边应切成30o的坡口，口边不得有毛刺。 焊接成型 带肋的节点球应先将肋板一个半球点焊，焊点为6～8点，再与另一个半球对装焊接。因本钢球壁较薄，用细焊条进行焊接，分两遍焊成，焊接顺序见图。焊口凸出与凹进应小于0.3mm，若大于此值应用砂轮打平。在焊接时，可将对装好的球体放在槽钢上，由焊工边焊边转。焊成的球点其表面应光滑平整，不有局部凸起与褶皱，且应进行随机抽样检验。 图3-1 焊接顺序 4.钢管杆件制作 下料钢管必须顺直，不得有弯折现象。下料表已考虑钢管与球节点之间的焊口间隙和焊接收缩量，均为1.5mm。为了保证钢管端面与管轴垂直，也就是为了钢管中心轴线通过球点的球心，采用车床切割下料。考虑到以后网架安装对接的误差，杆件长度不足，按钢管加工表预先加工一部分衬管，长为100mm，衬管外比管的内小0.5mm，衬管壁厚为3mm。由于本工程钢管杆件壁薄，钢管的管端不加工成坡口形式。每种杆件进行分类编号，挂牌放。 胎模如图所示，C为螺栓，使短钢管B可移动，调到网架两球接点所要求的尺寸，用螺栓C扭紧固定，P1为调节不同管径的钢管高度的钢板。胎模基础为砖基，50号机制砖，M2.5混合砂浆砌筑，胎模顶部为C15混凝土，短钢管采用普通钢管。 先将钢球分别入两个钢球之间放入钢管，调节P1使钢管与钢球对中，钢管与钢球之间的焊口间隙在1～1.5mm之间,