自主品牌汽车或遭反垄断蝴蝶效应.pdfVIP

自主研发是内在动力 业内人士指出，以市场换技术是中、 日、韩共同经历的历程，但日本与外资企 业到了3O年期限不再续签，坚定自主研 发 ；韩国在合约进行一半就撕毁单干 中国车企却总在合资到期，就马上续签 二三十年。 对于中国自主品牌的汽车工业来讲， 提升，在车市反垄断浪潮下，如果自主品 技术上的差距注定只能压缩成本沦为低 1．68％ 牌没有顺应时势调整战略，将彻底失去 端市场的产物，很难抵御外在变化所带 竞争优势。 今年 7月，自主品牌乘用车共销售 来的影响。 86．9l万辆 ，占乘用车销售总量 本世纪初，中国品牌汽车出口巴西 出口拉美逆风上扬 的34．55％，占有率比上月下 降 便获益颇丰。截止到2O11年，江淮汽车 1．68个百分点。 数据显示，近年来自主品牌汽车市场 在巴西的累计整车销售量已达到破纪录 占有率逐步下降，2010—2013年分别 的23474台，奇瑞在当地的销售量也已 为33．8％、31．3％、30．8％、29．9％， 达到了21682台。奇瑞在乌拉圭投资建 年均降幅分别为8％、16％、29％，市 厂，此工厂生产的产品在巴西享有一定 场占有率降幅逐年加大。 该区域的收入水平在最近几年持续上涨， 的优惠政策。后来，江淮汽车亦仿照效法。 中国汽车工业协会发布的数据显示， 因而数以千万计的消费者正准备购买新 2012年，巴西政府采取了一系列 今年7月，自主品牌乘用车共销售46．91 车。尽管如此，他们的财富水平仍处于 保护主义措施。巴西汽车经销商联合会 万辆，占乘用车销售总量的34．55％， 较低的层次，因而，高级昂贵的 油“老虎” (FENABRAVE)的数据显示，上述措 占有率比上月下降1．68个百分点，比 仍是他们可望而不可及的奢侈之物。中 施明显降低了中国汽车的出口量，江淮 上年同期下降0．64个百分点 ；中国品 国汽车价格合理、结实耐用恰好满足了 2014年上半年的销售量降至4804辆， 牌轿车市场 占有率则跌破20％，当月 该类型的消费者的需求。 仅比奇瑞公司~％365辆车的销售量略 共销售15．14万辆，占轿车销售总量的 去年，中国品牌汽车占智利全年新 高一点。 17．65％，占有率比上月下降3．26个百 车销售量的10％以及运动型多用途车 《经济学人》称，中国品牌尽管价格 分点，比上年同期下降5．64个百分点。 (SUVs)总销售量898％；在哥伦比亚， 合适，但是质量和耐用性还需提高，这是 尽管国内市场 占有率不被看好，但 市场份额达到6l2％；在秘鲁，达到了 海~