天津公交都市建设现状与思路优化.pdfVIP

量【城市管理】 ＼ 担率2010年为19．2％，2011年上升~]120．1％，2012 方式取得。同时，天津市发布机动车限行交通管理 年上升到20．8％，呈稳步上升趋势 。2013年天 政策，对小客车存量的使用进行管理。自2014年3 津市公共交通出行 占机动化交通的比重为47．9％， 月1日起，工作 日 (法定节假 日除外)7时至9时和 与国家公交战略规定的比例 (60％)相差12．1个百 16时至19时，禁止外埠牌照机动车在天津市外环线 分点。 (不含)以内道路通行 ；自2014年3月1日起，工作 天津市地面和地下公共交通统筹兼顾。公共汽 日 (法定节假 日除外)7时至l9时，天津市及外埠 车数量不断增加，线路不断优化，可达性较强；随 牌照机动车在外环线 (不含)以内道路实施按照车 着地铁运营线路和里程的增加，主要居民点覆盖率 牌尾号区域限行交通管理措施。限购政策旨在抑制 越来越高，出行便利程度有所提高。这些都是进一 小客车加速增长的趋势，使每年新增小客车数量限 步发展公共交通和建设 “公交都市”的有利条件。 制在10万辆以内，远低于 自然增长速度 。限行政策 二、天津 “公交都市”建设的进展 将每个工作 日小客车出行量减少大约1／5，有效减 (一)实施 “八大工程”．提 高公交运 营水平 少了道路车流量和道路负荷，在一定程度上为公共 天津市在交通专家与交通管理部门充分调研和 汽车提速创造了条件。 讨论的基础上，于2014年6月通过了 《关于实施 (三)治理机动三轮车，改善公交行驶环境 “八大工程”提升运营服务能力打造现代化公交体 由于机动三轮车制动和控制性能差，驾驶者缺 系工作意见》，提出关于提升公交运营服务能力 、 乏交通规则意识，已成为影响交通秩序的重要因 打造现代化公交体系的思路。 “八大工程”分别是 素。截至2013年l0月底，除滨海新区外，天津市机 填补空白、提升运能、优化功能、提高运速、配套 动三轮车保有量5．85万辆。据初步统计，2008年以 建设、智能化、公交服务均等化和提升服务质量。 来，全市发生涉及机动三轮车的道路交通事故8500 具体包括：新开72条公交线路，使中心城区具备条 余起，共造成4473人伤亡。仅2014年前4个月，此 件道路的公交线路覆盖率 、公交站点500米覆盖率 类交通事故多达124起，造成6人死亡，49人受伤， 均达到100％，加密线路144条 ，开通定制公交64 直接财产损失116万余元。为了改善交通秩序，从 条、支线83条，建成194公里专用车道网络 ，新建 2014年起 ，天津市开展机动三轮车综合整治活动。 公交首末站37处，建设公交运营智能调度平台、出 在交通管理方面，禁止未悬挂机动车号牌的机动三 行信息服务平台、运营监控平台和行业数据资源中 轮车上路行驶，禁止利用机动三轮车从事客运 、货 心，实施2／．b时内公交之间及公交与轨道交通换乘 运经营，禁止利用机动三轮车占路摆卖经营，对违 票价优惠等。通过实施 “八大工程”，到2016年， 反者处以罚款并查扣或没收车辆。在车辆管理方 天津市中心城区将实现公交全覆盖，运营车辆达到 面，对天津市户籍健全人使用的机动三轮车，按照 1．2万台，全市运营车辆增加到1．6万台，公交年客 车主 自愿的原则，由各区县政府组织评估收购；对 运量由每年13．65亿人次增加到23亿人次。 天津市户籍残疾人使用的机动三轮车，实施以旧换 (二)实施 “双限”政策 ，提升公交行驶速度 新、登记上牌管理；对环卫、园林等专项作业使用 近年来 ，小客车拥有量持续高速增长。2011 的机动三轮车，由行业主管部门统一外观标识、规