小型风冷柴油机热负荷地研究.pdfVIP

中国内燃机学会 200i年学术会议论文 论文编号：2∞1013 中小功率柴油机分会 小型风冷柴油机热负荷的研究 张水军 陈建平 汤金玉 (常柴金坛柴汕机有限公司) ● 1．概述 柴汕机热负荷足其工作过程、材料特性等方面综合评定的指标。风冷柴汕机热负荷往 往成为风冷柴油机可靠工作和进一步强化的主要障碍之一。工程界易于接受的热负荷实用评 定方法是测定柴油机受热零件的温度并与材料所允许的最高温度值加以比较来判断。小型风 冷柴油机因热负荷过高而出现活塞第一环结胶卡死、活塞裙部拉毛、喷油嘴咬死、机油温度 过高等现象屡见不鲜，致使柴油机功率下降、燃油耗增大、排温过高。柴油机热负荷研究一 般有理论计算和试验研究二个方面。理论计算可以对受热零件进行先期性预测，但必须对所 研究的受热零件的热边界条件有清晰的了解，才能取得比较准确的预测结果．这种方法对新 机型研制阶段有十分重要的指导意义．试验研究方法，尤其对己开发的机型改进时·可以通 ● 过实测受热零件的温度及其分布．提出改善热负荷的方法．这是最为有效的手段。 本文针对JCl75F型风冷柴油机在开发阶段，对样机进行温度场测量．寻求降低热负荷 的途径．取得了预期的效果。 2．气缸盖和气缸体温度测点布置 本文采用热电偶对JCl757型风冷柴汕机气缸盏和气缸体某些特征点进行温度测量． 对缸盏而言，分割燃烧室的温度直接影响柴油机气缸内燃烧过程．缸盖鼻梁区及排气门座的 ● 温度对发动机工作的可靠性有着至关重要的作用．因而在上述相应的位置应布置测温点，如 ● 图l所示。 ● 图1 气缸盖温度场测点分布 在柴汕机运转过程中气缸体热变形的均匀性足保证话塞可靠工作的前提，这种变形的均 匀性是由缸体均布温度来保证的。因而沿气缸体周向和轴向的温差必须限制在一定范围内。 在充分考虑这一因素后测韫点邪置如阿2所示。 ● J J o弋、 7迅乡 图2 气缸体湿度场测点分布 3．测量结果及分析 ● 造成风冷柴油机热负荷过高的原因有很多．诸如不适宜的强化．每循环燃油量增加．致 使平均有效压力和缸内温度过高，而使热负荷增加：冷却系统设计不台理．冷却风扇风量和风 压不足以及风量分配不合理，造成热负荷增加；气缸盏和气缸体敝热片布置和高度．以及主要 受热零件设计可i合理，致使散热4i畅通而使热负荷增加等等． 在开发JCl75F型风冷柴油机时，在保证柴汕机标定功率和转速的前提下，合理选取缸 径和行程，使S／D小于1．以降低平均有效压力；同时在大量试验基础上合理设计冷却系缆 以改善热负荷。除此以外主要从下列二个方面改善JCl75F型风冷柴油机的热负荷。 3．1增大进、排气门面积 ． 气缸盖设计除了保证一定的散热片面积和散热片的合理分布外，尽量增大进、排气门的 面积，以利提高过量空气系数n值．降低热负荷。表l为采用二组不同直径进、排气门时气 缸盏测点温度．山此可见，增-人进、摊气门面积对降低气缸盏的热负荷有明显的作用，特别