杂散电流“源”处理方法的研究和探讨.pdfVIP

杂散电流 源“”处理方法的研究与探讨 汪园园 (铁道部第四勘测设计院电气化设计研究处) 摘 要:本文在简单叙述目前国内常用的杂散电流防护 堵“”、测“”、排“”三 种方法的基拙上，着重介绍了几种能从根本上控制和减小杂散电流的 “源”处理的 方法，并提出了一些有一定参考价值的新型杂散电流 “源”处理的方法。 关健词:杂散电流 “源”研究 随着我国国民经济的不断发展，滞后的城市公共交通给人们高节奏的生活带来了许多不便，这样发展大 运量的城市轨道交通在现代大城市中便显得尤为迫切，近年来我国正以前所未有的速度发展城市轨道交通。 然而随着北京、上海、广州等城市轨道交通的建成及运行，杂散电流问题随着其建设运营年限的增加逐渐暴 露出来，如地下水管被蚀透穿孔，轨道交通周围建筑物内水管线间的铁丝打火等。这样如何减少杂散电流，如 何使其对隧道结构、高架梁体结构、房屋钢筋结构造成的危害降低到最小，已越来越引起人们的重视。 杂散电流防护为一系统工程，目前设计中常用方法大致可归纳为以下三类。 川 控制和减小杂散电流产生的根源，隔离所有可能的杂散电流泄漏途径，俗称 堵“”。 (2)为杂散电流提供一条畅通的低电阻通路，俗称 排“”。 (3)监测杂散电流大小，以便超标时及时采取措施，俗称 “测”。 以上三种方法，堵“”为根本。因此这就迫使我们必须尽快研究一种较合理的能从根本上控制和减小 杂散电流的方法，也就是杂散电流 “源 处理的方法。 一、牵引供电系统采取措施进行 “源”控制 t缩短供电距离，减少杂散电流 下图为城市轨道交通直流牵引供电系统示意图。 和 + 石 走行软 一卜 ~ 二 一一吮 .，卜 火 。. …~汁禅 图t地铁直流牵引供电回流系统示惫图 一 669 一 ④论文集车栩、认备友其已产化 根据上图和杂散电流的估算公式: I_Ir.I(工+l3) (1一1) r} 斗 ‘- 式中:几— 杂散电流值; I— 列车用电电流; 。— 轨道对结构的过渡电阻值; I— 用电列车与供电牵引变电站的距离 (11十12=1); 13— 从用电列车另一端流出或从牵引变电站另一端流回的距离; r— 回流走行轨的纵向电阻。 可知，杂散电流值和供电距离的平方成正比，缩短牵引变电所之间的距离可大大减小杂散电流的值。 2提高牵引网压 根据公式P=U-I可知，提高直流牵引网电压，在相同牵引功率的情况下也可以按相同的比例降低 负荷电流，从而达到减小杂散电流的目的。 3提供畅通的低电阻回流通路 根据公式 (1一1)可知，减小回流走行轨的纵向电阻也可达到减小杂散电流值的目的。在杂散电流的 防护设计中，一般利用长轨和加设电缆的方法减小轨道接缝电阻，同时利用均流线必要时设置加强线来降 低回流通路电阻，为杂散电流提供一条低电阻通路，以达到最大限度地减少杂散电流的目的。 4.采用双边供电或电分段供电方式 双边供电可减少从用电列车另一端流出的杂散电流值，采用电分段供电可使从牵引变电站另一端流回 的电流为0。杂散电流中有相当部分是与此有关的。 二、采用新型杂散电流堵截方案 运行轨绝缘的好坏是杂散电流大小的根源。根据公式 (1-1)可知，增大.值即轨道对结构钢的过渡 电阻值可减小杂散电流值。目前我国城市轨道交通增大。值普遍通过采用绝缘轨枕来达到增大走行转与 隧洞结构钢筋 (地下)或走行转与梁体结构钢