京沪高速铁路进出关客流通路探究.pdfVIP

绪，，者 :。uRN^L。轰^是w吞赢蒸E盆;二ocs，E二 Supplernent Ma，1999 文章编号:1006一2106(1999)增刊一0089一95 京扣高速铁路进出关言流通路研究 杨卫红 ‘ (长道部第三勘洲设计院运规处，天津300142) 扭 共:京护离邃铁路、.沈容运专找建成后，京沪高邃线进出关客城通路两姗已经打通，北京(天 津)至.皇岛间可能成为限创区间。本文，，皿从客货厄t顶困方面探讨了京山故、京.纹的合理 利用间月，在两续经.大限度扩能也无法润足运t偏要的情况下，提出修建京(捧)~.断通路的 合理建议，为京沪高邃铁路引人北京、天沐枢纽方案提供参考. 主.询:高盆铁路;进出关容涟.通路研究 分类号 :U221.1 文吸标识妈:A 京沪高速铁路吸引地区与东北的旅客交流频萦。1995年铁路总出关t1490万人，其中 拢、.、苏、皖、沪等京沪沿线地区出关为450万人，铁路总出关t的03.2%. 目前，京沪线出关旅客列车全部经天津转津秦线出关。据1，95年统计，津秦线已经处于饱 和状态，能力利用率达到100%。研究京沪高速进出关旅客的通路势在必行。 1进出关通路简介 目前进出关的铁路通路共有五条，即:京山线、京秦线、京承线、京通线、集通线。统计各线 进出关客货运t见表 1。 农1各线进出关运t 容涟(万人) } 货运万〔，) } 出关 1 进关 1 } 进关 }1 出关 1995 1996 1995 1996 1995 1，96 1995 1996 山海关口 1350 }12疾5}}1335}}1，，。}5926 } 一 7‘12 4277 一5550} 隆化口 5吕 }一 7， 一} 85 }} 74 一}156。 1311一 }1151 }13la} 平泉口 } } 2‘ 一} ;: 5‘一} 36 26 } 52 }一4: 一 集通线 }一 } 一 ?}一 }} 3 一} 11 一}213 一} 6 }}155 合 计 1 }5o3， 一14，0}一13:7一}14。:}{131。一}:35‘}17455一}606o1 .收稿日期 19孕8一10一30 场卫红 工程师 女 1966年7月出生 铁道工程学报(跨世纪铁路建设对策研讨会论文集) 1999年5月 从上表可知，山海关口占总进出关运量货物近80%,旅客为90%多。 4 京山、京秦线的概况 秦沈客运专线拟在2005年以前建成。2005年以后，京沪沿地区的旅客交流，进出关的旅 客交流都很便捷。届时，京沪线进出关客车通路，两端已经基本打通。只有秦皇岛与京护高速 线的联接部分:北京~秦皇岛、天津~秦皇岛段，尤其是天津~秦皇岛段能力不能适应运量的 需要，成为旅客进出关的咽喉地带。所以，综合研究京山、京秦线的协调利用，是寻找京沪高速 线进出