开发与改善西部道路客车产业的研究——促进西部经济发展.pdfVIP

5行业管理模式 根据(四川省道路运输管理条例)，道路运输主管部门应全面负责道路旅游客运工作，避免 政出多门。由交通主管部门对车辆计划、经营线路车辆档次，车容车况、驾驶员资格、车辆营运 资格进行统一审查、审核，把好道路客运旅游市场准A关。旅游行政部门在审批旅行社前应由 交通主管部门对其车辆状况、营运资格、驾驶员资格签署意见，不符合规定不予审批，以确保道 路旅游客运安全和社会稳定。加强道路旅游从业人员队伍建设，由交通主管部门与旅游行政 部门共同加强对道路旅游客运从业人员进行职业道德、旅游环保，安全及道路旅游运输业务知 识培训，进一步提高道路旅游客运从业人员的政治思想、业务、驾导技能和安全及环保意识等 综合素质。加强执法队伍建设，加大运管部门执法力度．促进道路旅游客运健康持续发展。 随着国家西部大开发战略的逐步实施，交通公路基础设施建设进一步加快，交通运输市场 和旅游市场体系的日臻完善，旅游业必将成为阿坝州21世纪的阳光产业和支柱产业。经济要 发展，交通必先行，西部大开发．交通是先锋。道路旅游客运是西部大开发的先锋和切入点。它 将带动和托起西部的大开发。我们坚信通过国家西部大开发战略的实施．中国西部地区一定 会呈现出经济繁荣、社会进步、安定团结、山川秀美的新面貌! 开发和改善西部道路客车产业的研究 塞 、——促进西部经济发展 刘建民 一． 。黎 (四川省交通厅公路运输管理局成都610041) ． ～．二： ．饕÷、 I曾p 1．前言 ：毫 i每， 1鼻 二 西部地区的交通虽然有铁路、航空、水运、管道等运输，但主要的交通运输还是道路运输 (客运量占综合运输90％以上)。随着道路(公路)条件的改善，一是将实现村村通公路；二是 高等级、高速公路同即将形成。目前中央向西部倾斜，将大量投A公路的基础建设，路修好了， 必然要有车跑。而且要有高质量的车辆运行，而我国原有的道路客车制造业，特别是西部10省 市、12家主要客车制造厂(年总产量约10万余辆)。设计、生产的大中型客车都是以黄河、江淮 (80、解放、东风(50、跃进(30、北京130(2t)等三类专用底盘为基础改装而成。当时运行在山 区、低等级公路和中等车速条件下还能适应需要，而运行在高等级、高速公路和高车速条件下 一，一t0，-。 就很不适应，动力性、舒适性、可靠性差，制动效能低等。产生了国产客车不适应高速公路的论 烈慧融够蛰一 点，制约丁国产客车的使用范围，极大地影响了国产客车的市场。目前解决的方法主要是引进 国外的先进车型和技术，在国内合作生产较高档次的道路客车，如北方厂的利奥普兰、安徽的 凯斯包尔、杨州的奔驰、桂林的大宇、厦门的金龙、西安的跃尔沃等。基本满足了高速公路客运 韵要求．提高了客运档次，但这些品牌的车辆价格高，—般在80万至200万左右，运价过高，每 ·337· 人公里在020元左右，因此