公路隧道无车照明控制方案探讨.pdfVIP

交通科技 2010年7月 TransportationScience＆Technology 公路隧道无车照明控制方案探讨 王少飞1’2 李 科1’2 吴小丽1’2 (1．招商局重庆交通科研设计院有限公司隧遭建设与养护技术交通行业重点实验室重庆400067； 2．国家山区公路工程技术研究中心重庆400067) 摘要借鉴“人来灯亮、人走灯灭”的楼宇照明控制思路。针对山区高速公路运营初期交通量的 实际情况．提出“车来灯亮、车走灯灭”的隧道无车照明控制方案．其适用于交通量较小或昼夜交通 量相差较大的公路隧道，以减少。无效照明”、实现“按需照明”，可大幅降低隧道照明能耗，并延长 照明灯具的使用寿命．具有较好的经济效益和社会效益。 关键词 公路隧道 隧道照明 照明控制 运营节能 为研究公路隧道无车照明控制提供了基本条件。 1无车照明控制的提出 本文将“无车通行时间”作为一项重要的照明控制 刚刚开通运营的山区高速公路交通流属于高 参数，研究无车通行隧道时的照明控制策略。 速度、低密度交通流【l】，处于自由流行驶状态。以 2 山区高速公路隧道无车照明控制模式 一天的各时段观察交通量，会发现很多时间段无 车通行隧道，此时隧道照明即为“无效照明”CZ]，电 无车照明控制模式适用于交通量较小或昼夜 能浪费较为严重。 交通量相差较大的山区高速公路隧道，在交通量 山区高速公路运营初期交通量相对较小的实 为零的时段(即无车通行时)，将隧道内照明亮度 际情况为研究公路隧道的特殊照明需求留下了空 降至lcd／m2左右(为摄像机提供必要的亮度)， 间。本文将试图从公路隧道的交通流特点入手， 实现“车来灯亮、车走灯灭”。 探寻新的公路隧道照明控制思路，得到一种简单、 2．1无车通行时间采集 可靠、实用的公路隧道照明控制模式，在便于公路 对高速公路隧道而言，前后2车(队)通行隧 隧道运营管理人员操作和机电养护人员检修的同 道的时间间隔就是无车通行时间。前后2车(队) 时，最大限度地挖掘公路隧道照明节能潜力，平衡 进入隧道的时刻是随机变化的，无车通行时间也 “节能”与“安全”二者之间的矛盾[3。5]。 是不同的，少则几秒，多则数分钟、几十分钟、甚至 《公路隧道通风照明设计规范》(J”026．1—是以小时计算，此时间段的照明称为“无效照明”。 1999)[63仅仅将双洞单向交通隧道的交通量分为每日无车通行的时间(段)越长，隧道无车照明控 “大交通量”(N≥2400辆／h)和“小交通量”(N≤制节能的效果越明显。 700辆／h)两类，而未对其进一步细化。事实上， 显然，准确采集隧道无车通行时间(段)是实 通过对国内部分山区高速公路交通量调研，发现 现无车照明控制的重要前提。目前，高速公路机 无论交通量大小，对隧道照明而言，均可分为“有 电系统日趋完善，尤其是监控设施更加健全、监控 车照明”和“无车照明”两种。隧道有车通行时应 手段更加丰富，可以通过各种类型的车辆检测器 提供足够的照明亮度，以保障隧道运营安全；无车 (如环形线圈型、视频型、微波型等)较为准确地获 cd／m2 通行时仅为摄像机提供必要的低亮度(1 取隧道来车信息，并通过隧道监控设施迅速开启 左右)即可。山区高速公路运营初期，日均交通量 照明灯具，并适时将其关闭或将隧道照明亮度降 越少，无车通行隧道