低金属制动片配方中固体润滑体系地研究初探.pdfVIP

，2001(上海)国际摩攘与密判材料信息交流暨产品展示会论文 …一…——————————————————————————————————————————————一 低金属制动片配方中 固体润滑体系的研究初探 上海交大贤华汽车材料发展有限公司 肖桂普 薛建尧 王训国 朱子康 【摘要】本文以低金属制动片配方为基础，选择了固体石墨、二硫华钼、三硫化锑为研究对象，分析了不 同润滑舟l组分配比时材料摩擦学性能的影响。利用惯量台架试验疵对摩擦材料的摩擦磨损性能和对偶 的磨损进行了测试，结果表明，上速三种固体润滑剂的优化组合将赋予摩擦材料优异的摩擦磨损性能， 同时固体润滑荆的选择对对偶的磨损也有显著的影响。 1前言 物理特性等，研究手段包含了大量先进测试技术 汽车制动器衬片是复杂的复合材料之一，这 如光学显微镜和扫描电子显微镜、x一射线散射、 不仅体现在材料的配方通常选用十种以上的组 衍射、荧光分析、热重分析、俄歇电子能谱、x一射 分，而且设计配方时还要考虑在任何制动情况下 线光电子能谱等。 材料要提供足够的摩擦力、足够的强度、满意的使 关于润滑组份对转移膜和摩擦性能的影响， 用寿命等[1，28]，同时材料还要与对偶件(通常是Luise 铸铁盘)有良好的摩擦学相容性。即要在摩擦界面 化亚铜、硫化铝、硫化锑)对盘式制动片和制动盘 形成一个稳定的摩擦膜[z，3，4]。到目前为止，大的摩擦特性进行了研究，结果表明在高温高压下 约有200种以上的原材料已被列为摩擦材料的原 金属硫化物对转移膜的形成有较大影响，而在低 村料体系，摩擦材料生产商在决定使用一组原材 温低压下影响不大；HoJang[15]研究了硫化锑对 料形成配方时还要考虑加工工艺性能、材料的功 摩擦材料性能的影响，得出了三硫化锑能够提高 能指标、对偶亲和性、噪音情况、磨损情况等。由于 材料摩擦系数稳定性的结论；F．Bergman[16]等 摩擦材料配方的设计本身就是集经验与科学于一 研究了硫化亚铜在低金属制动片配方中的作用， 体的工作，因此关于配方中每一组分特殊作用的 指出在低负荷下[低温(70～270。C)、低压]硫化 详细说明很难在文献审查证，大部分的资料来自 亚铜的不同含量可以导致摩擦系数的变化，并且 于专利技术[5～9]。 可以通过形成稳定的转移膜达到降低噪声的目 车辆制动的原理是利用摩擦把动能转换成热 的。国内学者对固体润滑材料的研究也非常踊跃， 能，然后再将热散发到空气中。因此制动片与制动 如中科院兰州化学物理研究所固体润滑开放实验 盘的接触区成为制动系统的关键区域，因为在这 室[17、18、19、203，清化大学摩擦学实验室[21] 里完成能量的转化和发散，同时由于温度的升高 等，但在固体润滑组分在汽车制动片中的优化组 还伴随有物理和化学反应的发生，最典型的现象 合及在摩擦学性能上取得协同效应的研究方面报 就是接触区域转移膜的形成，这种转移膜的特性 道不多[22、23、24]。 如物理结构的稳定性和化学组成取决于制动片材 随着汽车工业的发展，对制动衬片的要求日 薅，并且转移膜的物理化学性能对摩擦材料和铸 益增高，特别是某些欧洲车型，车辆设计速度越来 铁盘形成的摩擦副的摩擦学特性有重要的影响。 越高，而制动衬片的尺寸却越来越小，这意味着制 这种现象已经引起国内外学者的广泛关注[2～4， 动比压和摩擦表面温度的大幅度提高，因此迫使 10～l 3]，研究领域涉及了转移膜的化学组成、特 我们研究在高温高压下优质的制动衬片。本文将 殊添加剂对转移膜稳定性的特殊作用、转移膜的 以上述研究成果为基础，讨论在低金属制动片配