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智能柴油机的研究发展现状简介 大连海运学校王忠忱 鞍钢职工大学李蕴 I内容提要】．本文就当前国际上最著名的两大柴油机公司所研制的智能柴油机做一简单介 绍，其体介绍MAN·BW公司的4T50MX柴油机的电子控制机构和瓦西拉·新苏尔寿公 司的7RT．一nex 58T-—B柴油机的电子控制机构。 关键词：智能柴油机，提高可靠性降低油耗， √ V 目前，世界上最著名的两家船用柴油机研究与制造公司——丹麦的MAN·B＆w公司 和瑞士的瓦西拉·新苏尔寿公司都在致力于智能柴油机(IntelligentEngine)的研制与开 发工作．本文就上述两家公司的智能柴油机的发展现状做一简要介绍．以与对智能柴油机 有兴趣的同行进行交流。 (1)MAN·BW柴油机公司所研制的智能柴油机现已发展到第二代，试验机型是 4T50Mx，其主要特点是： (2)用全新的电子系统来取代传统船用柴油机的凸轮轴及其传动机构．用以驱动喷油 泵和排气润并为其定时。每个气缸的喷油泵和排气阀的从动部各设有一个液舔伺服活塞， 其动作由电子装置控制的快速动作比例控制阀(也称NC阀)来控制，为使伺服活塞动作 迅速、连贯，设有高压油蓄压器。驱动伺服活塞的高压滑油由柴油机曲轴带动的往复式高 压滑油泵提供，在柴油机起动前则由一个小型电动滑油泵来代替，其两者之阃有液压连锁 装置。此外，采用电子控制装置用来检测柴油机曲轴的转角、气缸内的压力和温度、柴油 机的输出扭矩以及扫气压力和增压器的转速等数据．以确定最佳的喷油正时、喷油量与喷 油规律和最佳的摊气正时与排气持续角度，以使柴油机的输出功率、有效热效率和排放的 废气保持在最佳的设计状态，而且具有最高的可靠性。 (3)采用电子装置控制气缸注油器的注油正时、注油压力和每循环注油量．以使气缸 油在最佳时机被注入气缸并使注油量适应柴油机负荷的变化．电子控制注油系统中的具有 一定压力的气缸油由柴油机曲轴带动的注油泵站提供，而注油器何时注油、注油压力的大 小和注油量的多少由电子控制箱控制的电磁阀来确定，而电子控制箱通过电子传感器检测 柴油机曲轴的位置、柴油机的负荷和负荷的变化率，近丽确定注油正时、注．；曲压力和注油 量。 (∞采用电子装置控制空气分配器．由于取消了凸轮轴装置．空气分配器也改用电子 装置控制，其驱动装置与喷油泵的驱动装置基本相似．在此不多赘述． (5)用电子调速装置(电子调速器)来控制柴油机的转速．以使柴油机的运转工况与 船舶阻力相适应，能够在各种海况条件和各种驾驶台车钟限定条件下，使船速达到最佳值， 并使整个航程中每海里的燃油消耗量最少。 (6)采用电子装置对柴油机的运行进行保护。柴油机的超速保护、超负荷保护、排烟 温度保护、气缸冷却水高温保护和润滑油低压保护等均采用电子装置，该装置具有反映灵 敏，故障少，维护管理简单和模拟检验方便等优点。此外，电动与机带伺服滑油泵的转换 及辅助鼓风机的自动起停也均由电子装置控制。 瓦西拉·新苏尔寿公司研制的智能柴油机现以发展到第三代，其第一、第二代RTx—l 和RT)(一≈均为RTA系列的发展型，因此只能称为雏形智能柴油机，而其第三代RTx一3 为全新的开发型，典型的试验机是7RT-一n“58■一B，主要特点是： (1)改变传统的燃油喷射系统，用共用喷油泵代替各缸的喷油泵，用电子喷射系统取 之间的转换由电子装置控制，并且有液压连锁装置来保证柴油机在起动时的安全运转：代 凸轮轴．高压燃油由一个被柴油机曲轴带动的共用高压油泵来提供，最高压力可达 1000Bar，而各气缸的喷油正时、循环喷油量和喷油规律则由智能电子装置WECS9000通 过快速动作电磁阀来控制，WECS9000通过电子传感器感受柴油机曲轴的位置、气缸的热 负荷和机械负荷、扫气压力与增压器的转速、柴油机的输出扭矩等数据信息。 (2)改变传统的液压排气阀传动装置，改用麸用伺服滑油泵建立伺服油压，代替凸轮 轴驱动捧气阀传动装置中的液压促动器。瓦西拉·新苏尔寿公司研制的7R●一日ex智能柴 Bar高压滑油，由柴油机曲轴 油机的排气阀驱动装置的系统原理是驱动液压促动器的200 带动的共用伺服滑油泵提供，在柴油机起动前则由一小型辅助电动滑油泵来代替，其两者 而何时向液压促