重型柴油车加载排放车载实验探究.pdfVIP

第四届环境模拟与污染控制学术研讨会论文集 重型柴油车加载排放车载实验研究 黄成‘，陈长虹。+，景启国‘，潘汉生‘，王海鲲2，李莉‘，黄海英1，赵静2，戴懿2， Barth3，RichardNikkila3 王少俊2，蔺宏轶2，Matthew 1．上海市环境科学研究院，上海200233； 2．华东理工大学资源与环境工程学院，上海200237； 3．美国加州大学河畔分校，河畔市，美国 课题背景 为研究重型车尾气污染，本研究通过壳牌基金会的资助，在美国世界资源研究所 (EMBARQ D)在上海开展了重型柴油车在实际道路上的排放测试，在我国重型机动车排放实验研 究方面取得了重大突破。虽然已有研究揭示了机动车排放与车辆尾气排放控制、行驶工 况条件、车辆使用年限和燃油品质等因素的关系，但在重型车加载条件下的排放特性研 究还未见报道。为弥补这一缺陷，本研究比较了不同荷载条件下重型车主要污染物的排 放特征，为城市机动车污染控制提供了基础数据。 研究方法 Emission 实验采用美国Sensors公司生产的SEMTECH．D(SensorsTechno．109y 油耗的逐秒变化进行监测，同时利用全球卫星定位系统(GPS)记录车辆行驶工况。分 别在上海市选择了城市快速干道、城市主干道和城市次干道三种不同类型的道路开展实 验。实验道路全长约30km，三种道路分别占测试道路总长度的18％、46％、36％。实验 时，测试车辆由漕宝路主干道出发，经外环线快速干道，由居民区次干道返回出发点。 在实验过程中，测试车辆跟随车流行进，以真实反映车辆在上海城市道路上的排放特点。 被测车辆在一天内先后进行2次平行实验。第二天加5t负载在相同路线进行实验。测 试车辆为上海市内随机抽取的两辆重型柴油卡车，行驶里程均超过8×104km，最大总质 海市道路上行驶的主要卡车类型。实验时两车分别在空载和装载5t负载的条件下运行。 2．结果与讨论 2．1空载和加载条件下油耗与排放速率分布比较 图l～图4所示分别为卡车I在空载(a)与加载(b)条件下的油耗速率(L·h。) 以及NOx、CO和HC排放速率(g·Sq)的分布特征。 j：：} ；誊，氯淤≮ 0 j躺曩毒。尊 。：j ＼一．?一、i?}一 ：溪；{。 。 tt一‰二。二二薯：。 图1空载(a)与加载(b)油耗速率分布比较 图2空载(a)与加载(b)NOx捧放速率分布比较 第四届环境模拟与污染控制学术研讨会论文集 i||||+瀵l 。乞。’≮-r—i毫冀。一 m一。：一。。二m2”。 图3空载(a)与加载(b)CO捧放速率分布比较 图4空载(a)与加载(b)Hc捧放速率分布比较 (1)空载与加载条件下，车辆油耗较高的工况点均出现在高速加速区。这主要是 由于车辆在高速加速区需要加大燃油量以增加发动机输出功率来驱动车辆。与空载相 比，在加载状态下车辆行驶阻力增加，发动机需要更多的燃料克服行驶阻力，因此其燃 油消耗速率显著上升。(2)N0x排放结果显示，车辆在高速及加速时发动机输出功率增 大，可燃混合气的平均空燃比减小，使燃烧压力和温度提高，NOx排放速率显著增加。 在加载条